松山機場遷建與否，已成為北市長選舉火線話題。國民黨主席馬英九今天在中常會中強調，城內機場是資產非負債，而且還要負擔外島和國內航線，現在不可能廢掉，如何發揮「小而美」的商務機場功能，才是要務。

他同時在會中盛讚台北市長郝龍斌，在與上海市長韓正的蹉商下，提前松山虹橋6月首航，讓他當年的競選政見能早日實現。

民航局長李龍文今天到中常會報告東北亞黃金航圈的推動情形，報告中指出，松山機場容量及腹地有限，無法大幅擴建，所以優先用於建立與虹橋、羽田、金浦間的航線。

其中，松山首航上海虹橋已於6月實現；10月再飛日本東京羽田機場，每天雙方合計共有8個營運航班；至於韓國金浦機場，如雙方航空諮商能再次啟動，最快也要到明年下半年以後，才有辦法開航。

交通部長毛治國補充說明指出，松山機場的改善工程將分三階段進行，預計100年10月完成，未來第一航廈將全部作為國際及兩岸航線使用，國內航線將調整至第二航廈（即原松山外貿展場）。

另外，以空軍一號的棚廠用地規劃「商務航空專區」，供企業領袖和來訪政府人士專機使用，毛治國說，桃園華航園區已開始運作，因此，原設在松山機場的華航訓練中心和派遣中心，都可以釋出，做為都市機場的園區使用，所以也將開放大台北地區快遞服務，黨主席馬英九說，此舉相當符合南港科技園區和內湖科技園區短距離運送的需求。

馬英九在聽取相關部會的報告之後，除了堅定「松山機場無法廢掉」的立場之外，更對於未來發展予以高度評價，也沒忘了稱讚今天早上才共乘貓纜的台北市長郝龍斌，能配合上海世博和年底花博的舉辦時程，讓松山虹橋、松山羽田航線都能如期起飛。

至於外界批評，松山虹橋航線「票價高，且一票難求」，馬英九表示，航班不足是票價居高不下的主因。交通部長毛治國則承諾，目前雙方每週可飛航班只有14個，今年7月以後，將陸續擴增為100個航班，屆時，票價將有一定程度的降幅空間。