北二高走山坍塌的土石，預計今（4）日可望完成全部清運工作。這次坍塌近50萬噸土石重量，相當於1萬多輛載運土石的大卡車瞬間往下衝，對路基的衝擊力道不容小覻。台大地質科學系教授陳宏宇呼籲政府和施工單位，應回歸專業，為路基和地層做好充分安全的檢測，不必為通車趕進度。
北二高3.1公里處，在4月25日無預警地突然崩塌，不僅造成3車4人不幸罹難，也突顯了順向坡潛在的問題，以及維護管理工程的重要性。陳宏宇今天在newtalk「開放編輯室」中鄭重呼籲，高公局應趁這時候結合專業，好好檢查，包括路基、地層，若有任何疑慮一併解決。
他解釋，這次走山，從上頭坍下來的土方約有20萬立方公尺，相當於50萬噸重量的土石壓下來，若以一部載重35噸的砂石車為計算單位，表示坍方的當時，至少有一萬多輛砂石車載著土石同時壓下來，這是否會擾動路基？或是影響周遭底下的地層？陳宏宇強調，這一定要好好地全盤總體檢。
在事發第4天，陳宏宇就親自走了一趟坍方現瑒。28日清晨6點多，突然下起傾盆大雨，直到早上8點多，雨停了，陳宏宇才試圖走到最上頭的稜線勘查。這才驚覺，在高處其實還有些破碎不穩定的地層，厚度將近一米多，而且因為清晨大雨沖刷，雨水不斷地灌入，土塊已經裂開，裂縫也不斷擴大。
當時陳宏宇研判，再不處理，恐怕造成二次崩塌的危險，因為當時中下坡地帶，還有幾十部的怪手在搶救，外頭還有幾百部的砂石車等著搬運土石，他立即跟施工單位討論，應儘快將不穩定土石清走，降低稜線高度，才即時化解了二次崩塌的危機。
根據交通部最新公布，北二高還有32處順向坡，不免讓用路人心裡覺得毛毛的。陳宏宇說，其實台北到基隆路段，往東北方向走，沿路都是順向坡，尤其是基隆河北岸，一定都是順向坡。但陳宏宇認為，其實不必逃避，他說，「如何與順向坡共存共榮，就是要靠智慧。」
外界也擔心，台灣近年地震頻繁，且豪雨量也屢次刷新紀錄。陳宏宇說，九二一地震後，內政部營業署已經將防震系數從0.181提升到0.231，增加5%；而高速公路其實也可以滿水位的防洪標準做設計。他強調，後續的定期維護監測很重要，但不難，只要確實執行，類似的走山事件是可以避免。
陳宏宇重申，「順向坡是自然生成，不必恐慌。」他解釋，由於台灣長期受到板塊擠壓，很容易造成地形的扭曲變形。一旦岩層和地表呈現相同的傾斜方向，就是所謂的順向坡。順向坡的坡角，除了承受壓力，也有緩衝的作用。陳宏宇說，如果坡角因人為施工、馬路開發，而被截斷，就必需要做擋土牆擋住，才能避免土石滑落；同時配合岩錨打釘，加強支撐。但這還是不夠，陳宏宇說。後續維護管理的工作，才是確保安全與否的關鍵。
由於不少民眾擔心自己住家附近可能有潛在順向坡的問題，陳宏宇建議，可以觀察排水管排出來的水流，經過土石岩層，正常情況下應該是呈棕黃色，但若排水管很乾淨，可能就有問題；另一個可以觀察的是擋土牆，他說，擋土牆若有裂縫，或有異常突出，表示受到外力擠壓，最好立即通報地方政府派專人檢查，是否有坍方的危機。（http://newtalk.tw/）
