豐田汽車首次就召回事件正式向顧客道歉

新頭殼newtalk | 劉淳如 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z

拖了一個多星期,豐田汽車今(2)日由副社長佐佐木真一(Shinichi Sasaki

)在名古屋召開記者會,就此次油門踏板問題公開道歉。他否認,豐田汽車近幾年的全球快速擴張,是導致此次車輛品質出問題的原因。

1937年豐田汽車製造出第一輛汽車後,其所建立的豐田式管理,讓它在2006年一舉超越美國通用汽車,成為全球第一。不過,由於遭遇金融危機和全球經濟下滑,加上日元走強影響出口,豐田已經連續兩年虧損;而此次油門踏板出問題而在全球各地召開達800多萬輛車,更是豐田這塊招牌面臨前所未有的考驗。

由于市場擔心,豐田汽車的召回事件可能對品牌形象造成嚴重傷害,並波及銷售,豐田汽車股價從1月下旬以來連續下挫,公司市值也大幅縮水。

豐田汽車股價今天雖然漲4.49%為3605日圓,但從1月21日以來股價已經累計下挫達13%。

豐田汽車上周決定暫停銷售其在美國和加拿大銷售的八款車型,包括在美國十分暢銷的凱美瑞,而這八款車型佔豐田2009年美國總銷售的57%。同時豐田在北美的5家工廠也宣布從2月1日起暫停生產這些車,停產將持續1周左右。

對於大規模召回行動可能會沉重打擊豐田在美國及全球的銷售,佐佐木真一就坦言,預計全球銷量將出現兩位數的下滑。

德意志銀行(Deutsche Bank)駐東京汽車分析師桑格(Kurt Sanger)表示,豐田北美製造產能已有約60%停產,而停售8個型號的汽車可能會使該公司每周失去最多1萬8600輛的銷量。

桑格說,「我們認為這是一個1000億日圓(合11億美元)的問題。」他預計豐田因召回和工廠停產而產生的直接成本在500億-600億日圓。不過算上支付租車費用、為無法再出售的存貨向經銷商提供補貼等間接成本,豐田的總成本可能在1000億日圓。

截至2009年3月31日,豐田已經為所售出的車輛拿出4292億日圓保證金,但該公司說這筆錢並非用於支付召回成本的資金。

不過,對豐田最大的殺傷力恐怕不只是短期的營收減少,品牌管理專家、偉達公關(Hill & Knowlton Inc.)駐東京董事總經理吉川祥一說,幾乎每一家公司都會遇到召回問題,就看你事後採取什麼措施;如果遲遲不解決,公司品牌價值就朝著一個方面穩步行進:下降。

加州聖巴巴拉跟蹤汽車殘餘價值與品牌價值的公司Automotive Lease Guide相信﹐如果豐田不迅速解決問題﹐在沒有進一步召回的情況下﹐它在人們心目中的質量分數可能下降20%﹐從而導致其汽車殘值下降4%。

信用評級機構也在密切關注豐田的品牌形象。

豐田資產負債表內有逾290億美元現金,借貸水平很低,因此並沒有出現信貸風險。不過評級機構惠譽(Fitch)上週將該公司的A+評級列入負面觀察。惠譽說﹐召回和暫停銷售給豐田的質量聲譽帶來了不利影響。(http://newtalk.tw/)

延伸閱讀:
網友留言
留言如有不雅或攻擊性文字、重複灌水、廣告、外站連結等內容,本網站將保有刪除留言之權利
留言
追蹤
網頁已閒置超過 90 秒囉!
請按任意鍵,或點擊空白處,即可回到文章。