為了解決此次因油門踏板問題，豐田汽車將在美東時間周一上午6時半在美國全國廣播公司（NBC）上接受訪問，並且公布大規模回收問題車的具體實施方案。該公司已經實施兩次召回，影響全世界950萬輛汽車，這已超過豐田去年全球銷量698萬輛。
這是豐田汽車高層為了解決油門踏板問題首次在媒體上露面，負責出面的是在美銷售業務的Jim Lentz；在此之前，豐田汽車除了其首席執行長豐田章男(Akio Toyoda)因此出席世界經濟論壇時被NHK電視台記者採訪到，而曾就油門踏板問題做簡短道歉外，其在日本和美國的高層領導者一直對此事保持沈默。
向來被視為在汽車質量方面名列前茅的豐田汽車，此次出現問題車的規模之大，也讓各界對於過去強調質量並重的日貨產生懷疑，這也讓競爭對手有機會乘虛而入來瓜分市占率。
美國通用汽車最先在上周三宣布，開始向豐貫田客戶友付高達1000美元，或長達5年的零息車貸；德國大眾汽氣也考增加在美國的廣告預算，向豐主車主招手；上周五，美國福特汽車和韓國現代汽車也都表示，他們正展開針對豐田客戶的優惠措施。
豐田汽車因油門踏板問題，在上週二告知其美國和加拿大經銷商停止銷售8款車型，包括暢銷的Camry和Corolla轎車。這8款車型佔豐田2009年美國總銷售的57%。至今在歐美回收合共約420萬輛汽車。而在這之前，該公司修復230萬輛被召回汽車的方案，已獲得美國聯邦監管部門的批准。
豐田汽車在1月31日刊登在世界主要市場的報紙廣告寫著，由於油門踏板卡殼問題，該公司已下令其5家北美汽車製造廠停產一週。豐田汽車在這則廣告中說：「為什麼我們採取了這一史無前例的舉動？因為這是為客戶做的正確之事。」「我們相信公司正接近宣佈一項有效的補救措施。」
《華爾街日報》指出，豐田汽車獲美國監管部門批准的修理方案是，在油門踏板中裝入一個薄墊片，以提高踏板的張力，從而防止油門在被踩下後不能復位。豐田已告知其經銷商，它一天最多能生產12萬片這一墊片。
該公司之所以下令在北美的汽車生產廠停產一週，是為了準備安裝新的油門踏板裝配線，也是為了調整生產，以便公司能夠應對8種車型停售所帶來的損失。
為了重新啟動汽車銷售，豐田計劃在2月8日前向汽車經銷商發運油門踏板的維修配件，這一天上述8種被召回汽車也將恢復生產。
《東京新聞》報導指出，豐田汽車2007年就曾接到有關油門踏板的投訴，但公司方面認為這不是汽車的缺陷，沒有採取召回措施，另外，2008年12月也曾在歐洲發現汽車油門踏板存在問題。（http://newtalk.tw/）
