近期廈門新機場「廈門翔安國際機場」正式啟用，是中國東南沿海最大的機場之一，從2022年1月開始動工，包括整個興建與填海造陸工程，僅歷時5年便竣工。畫面一經傳送，無不令人驚嘆，直覺怎麼可以這麼有效率地做好公共工程的工作。中國當局也趁此機會，來個小統戰伎倆，期間曾提出「支援金門共用廈門新機場」的政策與規劃，希冀藉此籠絡就近的金門民眾。
其實，類似令人「讚嘆」的重大工程不只這一項，連同先前館長（陳之漢）「川渝行」所親臨見證的「重慶東站」，更是匯集了十餘條軌道運輸路線的超級工程。據中國官方解說，整個站體在機器人的協作下，居然只花了短短38個月便竣工，工程效率之高，就連特斯拉執行長馬斯克也特別秀出來按個讚。
想想，身為民主先進國家的科技富豪，而且同樣是有過興建「超級工廠」經驗的馬斯克，為何會有如此之感呢？想來，應該也是對中國的執行力欣羨不已吧！
畢竟，看看美國的交通運輸公共建設，就以最具指標性的加州高鐵（舊金山至洛杉磯）為例，從2008年規劃至今，還在籌備工程階段，預計要到2033年才會開通首期路段，這效率……任誰都搖頭吧！
台灣亦然吧，各縣市的軌道運輸，也喊了十年有餘，真正可以如期如質完竣通車的，大概也只有侷限在路網密集的雙北。出了首善之區，計畫就是宛若輪迴般的公文往返流程，可行性評估、環境影響評估、文資保存評估、計畫公開展示、地方說明會、土地徵收過程、預算匡列籌劃……每一關卡個幾年，十年或許就這麼去了。
（看看「南鐵東移」，2009年核定，歷經9年抗爭，直到2026年初，才完成永久軌道接合，就是最典型的案例。）
或也就是這般繁瑣，別說是像交通路網這般茲事體大的重大工程，如今就連地方要蓋個垃圾焚化爐、興建個火葬場、乃至於老屋社區的都更計畫，也都是困難重重。對比之下，您是否曾經有過那種覺得「威權真好」的念頭呢？倘若有，那麼，就是中了威權的「幽靈」之蠱。
效率，其實是需要成本的。
在威權體制下，成本，是領導人自己說了算。他個人的好惡判斷，就是成本的精算結果。以中國為例，印象最深刻的，就是三峽大壩的興建，掩埋掉了將近一千餘處歷史古蹟遺址，整個文人墨客筆下的「長江三峽」風情，幾乎是蕩然無存。顯然，統治者在成本的考量上，完全漠視文資保存的價值，而僅僅想及國家未來的用水與發電需求。
試想，這樣的決策，若發生在民主的台灣，會是怎麼樣的光景呢？諸如環境專家、文史工作者、乃至於熱血的教授學生團體，還不跟你拼命！
在民主制度下，對於任何工程有意見，舉凡方方面面，都可以提出來談。畢竟，經過眾人的集思廣益，得以將專家計畫下所未盡考量到的問題點出來，讓工程儘可能地達到讓多數人都滿意的完美程度。這種審議，或說曠日廢時，但卻是民主難能可貴的價值，因為，它尊重所有利害相關的人士。
但是，在走過整個審議過程、一旦有了明確的決策後，那些意見未被採納者，就該服從最終的選項。屢屢以「打死不退」的玉石俱焚態度抗爭到底，甚或坐實淪為「專業」陳抗者的秀場，才是效率之所以不彰的罪魁禍首。
就以台灣現階段都更牛步化的窘境為例，何以致此，2012年所爆發的「文林苑」都更案，絕對是濫觴。該起事件在少數不願都更的所有權人堅持下，完全無視法律的規定，選擇抗爭到底。其後又在社運分子的介入下，成為政治鬥爭的相罵本。整個都更案延宕將近七年，不少住戶還沒來得及搬進新家，就已經往生了，這等效率，您能接受嗎？
也正是有著這案子的前車之鑑，如今大家一聽到「都更」，就餘悸猶存地不敢去想，畢竟，大家都怕沒那個命去等啊！
大家會不會覺得，近年來那種「打死不退」的案例變少了呢？因為端看那些年的抗爭現場，其實不外乎就是同一批人在搞。
如今這群人，有些「面試成功」進入到體制內任事，成為可能被抗爭的對象，自然就沒聲音了；又或者沒被「關愛眼神」青睞，沒位子了，也只能黯然地退出陳抗運動，畢竟，年紀也有了，總不能一直靠著滿腔熱血混飯吃吧！
衷心的企盼，在那些「陳抗專業戶」走入歷史後，台灣可以真正回到依法論法的「契約」精神。不是說不能有任何意見，而是在大鳴大放之後，當計畫經過合法程序作成決定，不服的人，得懂得接受才是。這並非是讓同意者得逞，而是國家民主體制在兼顧民意與效率的雙重考量下，不得不然的素養修為。
總之，真的不用再去欣羨中國又搞出甚麼效率超高的重大公共建設，因為，我們也可以同樣有效率地去建設國家。只要願意遵守契約精神，懂得去接受未盡己意的成本計算，兼顧到方方面面的「民主」工程，絕對不會輸給「威權」的！
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