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災後對症瞎藥或對症嚇藥?這樣只是瞎搞胡搞只會害死更多人

台鐵太魯閣號408車次2日出軌事故,釀成50死、200餘傷悲劇。針對誰應為此憾事負起最大責任,前立委沈富雄5日表示,綜合近日數份民調來看,肇事工程車所屬義祥工業社負責人李義祥,毫無疑問責任最大,至於行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍,在各項民調中也排名前3、前4名之內。

李義祥的諸多違規、疏忽,顯然要負很大責任。至於蘇貞昌林佳龍,照理說根本輪不到他門來扛什麼過失責任。倒是,為何會用這種不夠謹慎,警覺心、慈悲心思乎都沒怎麼發揮的施工者、包工程者?這倒是要連帶加以追究責任。而看來這顯然跟鐵路局花蓮縣政府比較有關聯較有關係吧?至於硬要把蘇林拉進不法、違規、疏忽導致釀禍肇事的相關人員或相關的罪人過失者的一窩人犯裡,則根本拉不進去,要拉進去也未免太牽強了。因為他們(蘇林)實際上沒犯什麼與車禍有關的差錯。所以,媒體人名嘴或國民黨人就不用在那裏搞政治瓜蔓抄了。 

不過,媒體人名嘴或國民黨立委等,看來他們是惟恐天下不亂,民進黨不倒的。當然,為政執政的人也有其不夠聰明睿智之處。他們在災後,普悠瑪脫軌,遊覽車撞山壁,太魯閣號衝撞工程車衝撞隧道災難之後,總是會在那裏談改革,這恐怕是很要不得的。

不論怎麼改革,車禍事故恐怕是不會徹底免除或是不再重演的。重點應當放在懲罰犯法違規者,讓包工程與施工的工作者員工知所警惕,遷善改過。而不是籠統地喊改革,大而無當,河漢無極地提出許多偉大或狗屁構想。懲罰違規觸法者,讓他們引以為戒,改過遷善是最重要的。

其他要加強的,要多加注意的,如過較為彎曲的軌道那一定要放慢車速;上方有工地施工則上面要有護欄籬笆以防有東西如輪胎車輛或岩石岩塊掉落滾到軌道上;如有此情況一定要有專人通知告知車行中的司機,並告知鐵路局火車站等。如有諸如這樣的作為,則普悠瑪號太魯閣號等應都可避免災禍。還有,鐵道的監視巡視也是很重要。這樣如發現搞鬼、搞軌者,害軌害軌者,俾可及早警告行進中的駕車駕駛者。沒在這方面對症下藥,卻在那裏天馬行空提民營化公司化根本是對症瞎藥或對症嚇藥,這樣只是瞎搞胡搞只會害死更多的人罷了。

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