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你我都有可能是李義祥？！我們不是無罪 只是比較僥倖
2021.04.06 | 09:37
上週五，清明連假的第一天，台鐵發生近50年來最嚴重的出軌意外，
遺憾的造成五十位旅客罹難，意外初步判定是因為工程車滑落邊坡至鐵道上，
頓時工程負責人李義祥成為了眾矢之的，網路、政論節目名嘴群起攻之。
上周台北下了大雨，我出門去郵局辦事情，車子繞了一圈找不到停車位， 僥倖的停在紅線上，
辦完事情上車之後才發現我前後已經停滿了車。
這整條路都畫了紅線。
太魯閣意外發生之後，大家炮口一致的對李義祥違規將工程車停在斜坡上地毯式的轟炸。
違規停放車輛是不是重點？
還是是根深蒂固刻在台灣人基因裡的方便行事，藐視安全導致的社會共業？
李義祥將工程車停在斜坡上是因為離工務所較近，可以走比較少的路， 這個理由很罕見嗎？
還是有沒有似曾相似？ 不信可以去離家裡最近的銀行，郵局，便利商店看看，門口是不是一排違停車輛？
不管是汽車或機車，哪怕走個五分鐘可能就有一座付費停車場。
當然與太魯閣事件比較似乎不在同一個天平，但撞上違停車輛死亡的事故在新聞上時有所聞。
我們不是無罪，我們只是比較僥倖。
我們其實與李義祥沒什麼差別，只是我們比較幸運，
我們周遭的用路人比較幸運。
李義祥犯了很多錯，台鐵也犯了很多錯， 這些錯誤追根究柢就是便宜行事，不會這麼衰的台灣文化，
以及極度缺乏的安全教育。
台灣高速公路一年4.2萬件掉落物，平均12分鐘掉落一件， 這個數據放在國際上非常令人汗顏，
為什麼我們高速公路掉落物這麼多？ 調查發現最多掉落物是輪胎皮，其次是貨物未綁妥，
這兩項都有可能造成嚴重車禍傷亡， 用路人每次上高速公路都是一個賭注，
但是大家對這種上高速公路像是在玩俄羅斯輪盤的荒謬視而不見， 是不是悲劇夠大才會惹人注目。
「不會這麼衰啦」，「好運的中時鐘，歹運的中龍眼」，某次我跟家裡長輩談到這個問題， 長輩哈哈大笑的說 。
這就是台灣大部分人對於公安，工安，各種領域安全的心態，
認為死神不會這麼剛好地找上我，說好聽是樂觀，說不好聽就是散漫。
台灣山坡地佔了四分之三，誰在駕訓班有學過除了上坡起步（還只有手排車） 以外的其他山坡駕駛技巧？
多年前在美國舊金山讀書，山坡停車時都有告示牌提醒你停車時要將車輪打一個角度，
防止手煞車失效會一路滑下去，不照做會罰錢。
一開始是因為怕被罰錢所以照做，後來習慣成自然。
多年後有一次去陽明山，下車時交管的義交提醒我車輪沒有回正，
我這才知道這個習慣在台灣幾乎沒有人聽過也很少人做過，
如果李義祥在駕訓班或是任何一種職業訓練中有受過這樣的教育，
可能這次工程車只會往邊坡撞去，而不至於滑落鐵軌。
這幾天也有些人比較台灣與與日本的工安差距，
這就是我們對於他人生命重視的差距。
這就是我們對自己生命重視的差距。
今天如果我們沒有以身作則，從自己被方便寵壞的心態開始反省，
就算把李義祥槍斃了，還是會有下一個因為散漫，不重視安全而導致的意外事故，
每一次有空難或是火車意外事故發生，淺碟的台灣社會就必須立刻抓一個兇手，
好讓自己的情緒有個出口，兇手背後藏著的工安冰山，並沒有隨著時間融化，
而是淺浮直到下一個倒楣的鐵達尼號經過。
李義祥固然需要為事故負責， 但台灣社會是不是應該收起濫情，
一起思考，如何避免自己成為下個李義祥。
電視節目與網路開始討論台鐵與政府這次會改進多少？ 為何不問問這次台灣民眾會改進多少？
還是違停照舊、上高速公路前不檢查、施工一樣不戴安全帽？
最後還是希望亡者安息，傷者早日康復，台灣不要再有下一個遺憾
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