針對海巡署台南艦4年內連續發生撞船、擱淺事件，監察院13日指出，台南艦於2010年11月成軍服役後，不到半年時間即發生第1次海損，之後，陸續有第2、3次，4年內即發生3次海損事件，共停航848天，維修金額高達3億8千萬餘元。監院認為，艦長江東興及楊志成違失情節明確，因此依法提案彈劾。兩人也各以10票成立、3票3不成立，遭監院彈劾。
提案委員高鳳仙、楊美鈴指出，台南艦第1次碰撞，發生於2011年5月12日，艦長江東興指揮該艦航向高雄港時，4時48分雷達發現陽明海運柏明輪，望遠鏡看到柏明輪紅燈，不僅未依規定採明顯避讓行動。監委高鳳仙更指出，江東興還於4時54分後離開駕駛台回艦長室休息，而讓沒有適任證書、依法不能當值擔任駕駛，且判斷經驗不足的柳錦良駕駛該艦，導致台南艦遲到兩船僅距離2.39浬時，才採取右轉避讓。但台南艦最後採取加速向右避讓時，又疏失沒確認柏明輪動向，在碰撞前未鳴放氣笛警示或以VHF呼叫柏明輪，而於5時0分遭柏明輪撞擊，造成停航435天，於2012年7月20日才復航。
此次海損，報告指出，經法院判決修復費用2億2,633萬7,730元，台南艦需負75%碰撞責任，應負擔1億6,975萬3,297元，維修出險金額2億2,556萬7,925元，其中，海巡署自負額為510萬元，於2013年4月15日給付完畢。
第2次海損，艦長換成楊志成。楊於2012年8月30日15時55分駕駛該艦在金門料羅灣港結束演練離開碼頭時，疏失未注意退潮水深不足，也沒有申請拖船協助，導致該船艦船體觸礁擱淺，造持俥葉及穩定翼海損，停航125天，維修費用3,050萬9,934元，其中，海巡署自負額500萬元。
第3次海損，楊志成艦長於2013年12月22日12時25分駕駛該艦在東沙海域下令落錨，便宜行事，沒依規定核對人工與電子海圖，因雷達、測深儀使用及航線選擇的疏失，導致該艦於12時30分發生擱淺，造成船體及推進軸系嚴重損壞，停航288天，維修費用高達1億2,511萬6,443元，其中，海巡署自負額500萬元。
台南艦造價接近14億元，噸位2千多噸，為當時海巡署最大船艦。台南艦幾次海損，出險金額過於龐大，造成2013年船體保險降為機器海損不賠，第3次海損也導致2014年船體保險降為全損才賠等條件。監院指出，以上保險條件形同置海巡署總船價高達168億元之各式船艦艇於無形風險中，影響所及甚為深遠。
至於監院是否也有懲處海巡署等高層官員，監委表示，依規定未通過或沒有彈劾之案件，監院不能對外透露。監委高鳳仙也透露，一開始海巡署以監督不週，移送5位簡任官員送監院懲處。不過，監委認為，2位薦任級艦長是行為人，因此先懲處他們的缺失。
不過，2位艦長犯下這麼大錯誤。海巡署似乎沒有認真檢討。高鳳仙表示，江東興艦長第1次犯錯後，只被調去當組長，3個月後，又被調去當艦長；至於楊志成在第1次犯錯後，只記了2個申誡又繼續當艦長，到了第2次觸礁，才被調為視察。
