大高雄地區的壯麗山景及傳承久遠的原住民文化，茂林地區佔了很大的區塊，從原名「羅木斯」魯凱族語意「美麗的山谷」的茂林谷及落差45米，聲勢澎湃宏偉的美雅谷，還有得天獨厚的多納溫泉，到以當地石材建造的魯凱族石板屋，豐富多變的自然及人文景觀，一直深受遊客喜愛。再加上因為多山谷地形，每逢冬天都招來一大群避冬的紫斑蝶，而形成全球著名兩大越冬型蝴蝶谷之一的「紫蝶幽谷」，幾十萬隻紫斑蝶張開的羽翼，在陽光下呈現紫色幻影，美麗如織，更吸引無數追逐的愛蝶遊客身影。而這些多變的地形深藏台灣內陸，因此對外的道路交通益顯重要。
茂林地區原本以「高132線」為主要聯外道路，2009年受到莫拉克颱風的重創，導致原茂林風景區入口處及鄰近地區的邊坡大崩塌。經勘查發現既有道路無法修復，替代道路在雨季時又常有落石，嚴重影響行車安全，因此高雄市工務局新建工程處避開潛在崩塌區域，重新規劃安全路線，籌建得樂日嘎橋，以提供民眾更安全舒適的道路。
耗資7億多元興建的得樂日嘎橋跨越濁口溪，長880公尺、寬10公尺，最高處有52公尺，橋墩落墩處避開曲流的沖刷，基礎最深達38公尺，興建時為全國排名第3高的預力箱型橋樑。其挑高的造型矗立在濁口溪蜿蜒的河道上方，以周遭層峰為背景，融合茂林獨特的地形，形成一幅優美圖晝，不只成為茂林地區新地標，更在聯合國環境規劃署主辦的「二○一三年全球國際宜居城市大賽」總決賽中獲得金牌獎。
對於這項工程興建過程的點滴，負責監造的萬鼎工程顧問公司的孫維政技師回憶道，由於濁口溪的水量非常大，因此初期的沉箱作業即遭遇了極大的挑戰，經過無數次的腦力激盪及實際操作嚐試，才終於找到了降低水位的方法，讓工程得以順利進行；而另一項挑戰則是灌漿作業，由於橋墩高，因此光是要將水泥打上相當於20層樓高就是一項艱難的任務，而要準確打入橋墩裡也充滿難以預計的困難。此外，在高達5、60公尺的高空作業，也在在考驗著工作人員的膽大心細，懸臂工法的節塊推進，在長達880公尺的施作中，以螞蟻般的速度緩步行進，為的是求一切作業的安全完成。
孫維政回想對於這項工程能圓滿完成，並獲得的世界時肯定感性的表示，這條橋關係著茂林區所有住民與外界的溝通，通過這座橋抵達茂林區，就可接觸到世界級的超級景觀，如龍頭山與蛇頭山等，更有世界唯二的紫蝶幽谷；而在莫拉克風災中消逝的多納溫泉雖未能回復，但隨著橋樑的完工通車，遊客回來了，住民的生計也得以復甦，一部部接踵而來的遊覽車，不僅讓茂林的美景再次展現，也讓住民再次展開笑顏，這也是當初所有工作人員竭力克服一切困難，一再在失敗中找尋方法，務必要完成這項如登天般難的挑戰。
得樂日嘎橋的圓滿完工，不只是身為工程人員的孫維政感到驕傲，更帶領實際參與者體驗了所謂造橋鋪路的前無古人的成就感。
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得樂日嘎橋施工多在高達5、60公尺的高空作業中進行。
得樂日嘎橋施工，要將水泥打上相當於20層樓高就是一項艱難的任務。
得樂日嘎橋已成為茂林地區的新地標。
得樂日嘎橋預計5月汛期前完工開放通車。
