高雄市政府最重要的路網建設環狀輕軌即將試營運。捷運局現正進行初履勘程序，預計於履勘完成後開放試營運，試營運期間免費開放民眾搭乘，營運班距為30分，營運時間從早上9點至晚間7點。
高雄市捷運局指出，輕軌列車由籬仔內站(C1)發車行駛至凱旋中華站(C4)，原車折返回到籬仔內站(C1)，行駛時每站皆會停靠，但車門不會自動開啟，乘客需自行按壓車門按鈕開門上下車，車門並裝設障礙偵測裝置，如果夾到物體或無法關閉時，車輛將無法開動，確保乘客安全。試營運期間為使民眾熟悉搭乘流程，乘車者需持一卡通刷卡(免扣款)。
近年，高雄城市發展從工業城市逐步轉型成為以觀光、綠能及創意產業為主軸的關鍵之一就是城市運輸。在紅、橘兩條捷運的帶動下，城市發展展現極大動能，影響所及包括土地開發、觀光產業成長、會展經濟的醞釀，都與大眾運輸系統便利度提升有極密切關係。
高雄市政府指出，環狀輕軌建設總投資經費高達165.37億元，第一階段水岸輕軌工程之8.7公里及14座車站(C1~C14)已順利完成發包作業、正式啟動，由高雄市政府捷運工程局規劃，西班牙鐵路建設和協助股份有限公司(CAF)及長鴻營造股份有限公司共同建造，預計通車後，接軌既有捷運十字路線，奠定高雄大眾運輸網絡，並可望結合「亞洲新灣區」計畫的四大國際級建設，為高雄點燃亞洲新灣區投資動能。
所謂的輕軌是鐵路運輸的一環，具建設衝擊較小、規劃靈巧與運行輕便等特色，行駛於地面，低噪音、無汙染載運乘客漫遊城市街道間，適合作為都會區內的通勤工具。而高雄輕軌以平面式軌道為主，僅在跨越愛河採用高架穿越，與高雄捷運、公車、自行車搭配成為綿密路網，讓高雄綠色運輸生活更便利。
高雄輕軌路線全長22.1公里，以原臺鐵臨港線的環狀路廊為基礎，行經凱旋路、成功路、三多五路、海邊路、港區道路、七賢三路、臨海新路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路與大順路。沿途37座候車站(C1~C37)，站與站之間距離約500至800公尺。
高雄輕軌列車以5節車廂組成，列車全長34.16公尺、寬2.65公尺，一次可搭載250人。車廂以無障礙理念設計，每側裝設4組雙扇式車門，運用滑塞式車門保持車體平滑流暢，車門開啟時淨寬可達1.3公尺。列車車身設計由義大利超跑設計公司操刀，以流線、時尚的造型，搭配象徵高雄「水」與「綠」的白色與綠色，營造出低碳環保、活力海洋首都的氣息，必將成為高雄移動新地標。
輕軌列車是由駕駛員依照號誌指示行駛於軌道上，以電力作為能源，並搭載儲能設備，在停靠候車站時充電，維持行進所需電力，為一低汙染的綠能運具。更因應高齡化社會需求，車廂採100%低地板、與月台等高的無障礙設計，且車廂內完全無階梯，讓所有市民暢行無阻，使得高雄成為真正的樂活宜居城市。
捷運局長吳義隆表示，為確保車輛安全，已協調高雄市政府警察局即日起於晨峰時段（7時至9時）與昏峰時段（17時至19時）在相關路口派駐交通警察進行交通指揮及引導，另捷運局亦派有義交人員協助執勤。為讓汽、機車用路人習慣輕軌營運行駛後的路況，請用路人行經輕軌共用道路（軌道區黃色舖面）時，禁止暫停、並儘速通過。為使民眾熟悉輕軌搭乘方法，待完成履勘開始營運後，將開放民眾免費試乘。
吳義隆表示：現階段輕軌C1～C4試營運路段共用道路（計有一心、瑞隆與凱旋路口、班超與凱旋路口、中山與凱旋路口、鎮興與凱旋路口），以白虛線內黃色鋪面作為大眾捷運系統車輛行駛界線，用以區隔大眾捷運系統車輛行進範圍，民眾勿於輕軌行駛範圍內暫停，以免阻礙輕軌行駛發生危險。
為避免與輕軌行駛方向橫交之車輛左轉時停留於黃色鋪面之輕軌行車界線內而發生危險，故部分路口將禁止左轉，另舊凱旋路及新凱旋路靠輕軌側為避免右轉車輛與行駛之輕軌相衝突，皆設有右轉專用道及右轉專用號誌，請行駛於凱旋路之用路人遵循交通號誌及標線指示行駛。
吳義隆指出，請民眾經過輕軌路口注意駕駛，切勿闖入輕軌路線、橋樑及站區內非供公眾通行之處，倘違反上開規定將依高雄市政府交通局處理違反大眾捷運法第五十條及第五十條之一裁罰基準，處行為人或駕駛人新臺幣七千五百元罰鍰，且造成輕軌設施、設備之損害及中斷營運之損失，本局將依法向肇事者提出求償。
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