比利時《軍事識別》網站 1 日報導，一架法製「陣風M」艦載戰鬥機於 10 月 29 日在印度國產航母「維克蘭特」號上首次完成攔阻著艦，隨後通過滑躍甲板起飛。
印度海軍次日在社交媒體上發佈了相關消息以及著艦照片，並在官方聲明中稱：「正在進行的試驗標誌著陣風M 戰鬥機在印度海軍中邁出投入作戰運用的第一步」。印度媒體紛紛歡呼，稱之為「里程碑式進步」。《今日印度》網站將此次著艦測試評價為「陣風M」戰鬥機向印度海軍航母作戰體系整合邁出的「關鍵一步」。
印度《News18》網站以「維克蘭特創造歷史」為題報導稱，此舉將「實質性縮小印度在航母投送能力上的差距」。《印度斯坦時報》強調稱，「陣風M」可配備「流星」超視距空對空飛彈、「飛魚」反艦飛彈和「斯卡普-EG」巡航飛彈，將賦予印度海軍「改變遊戲規則」的遠端打擊能力。
然而義大利《航空家》網站注意到，此次著艦的「陣風M」戰鬥機並非隸屬印度海軍，負責駕駛的飛行員也是達索公司的法方試飛員。現場照片顯示，該機機翼上沒有印度海軍的塗裝，因此該機在印度航母的起降其實只是完成了一次技術驗證，而遠非印度海軍形成戰鬥力的標誌。
2017 年，因米格-29K 機隊問題頻發而不堪其擾的印度海軍發佈了新型艦載多用途戰鬥機資訊徵求書，美國 F/A-18E/F 「超級大黃蜂」與法國「陣風M」隨後進入激烈競爭。但此後，印度海軍在繼續進口成熟艦載機、還是轉向國產「光輝」戰鬥機艦載型號的問題上遲遲未能作出決定。
與此同時，由於「超級大黃蜂」和「陣風M」原本均為彈射起飛設計，為適應印度航母的滑躍式甲板，兩型戰機不得不先後在果阿邦的印度海軍岸基測試設施完成滑躍起飛模擬測試。一直到 2022 年，「陣風M」和「超級大黃蜂」才相繼完成了滑躍起飛測試。
最終印度空軍採購 36 架「陣風」戰鬥機的決定。不過根據印度海軍的規劃，採購「陣風M」只是應急舉措，未來將由國產「雙發艦載戰鬥機」（TEDBF）作為印度航母的主力艦載機。
《軍事識別》網站稱，這次測試僅驗證了「陣風M」能在印度航母上起降，後續還面臨一系列挑戰。
報導稱，達梭公佈的「陣風M」戰鬥機最大起飛重量為 24.5 噸，最大外部載重為 9.5 噸，但這些資料對於印度海軍而言可能存在一定偏差。因為該機原本是為法國「戴高樂」號核動力航母的彈射起飛而設計，而印度「維克蘭特」號航母滑躍甲板提供的離艦速度遠低於彈射器，在印度洋高溫高濕環境下，發動機推力衰減進一步壓縮了重載起飛的餘量。
更大的麻煩在於「陣風M」艦載戰鬥機的機翼不可折疊，其翼展為 10.9 米。相比之下，「維克蘭特」號的艦載機升降機是為翼展可折疊的米格-29K 設計的，寬度約為 10 米。另一艘印度航母「超日王」號的升降機尺寸寬度更小。《新印度快報》從印度海軍方面獲悉，為此「陣風M」在升降作業時可能需要拆除翼尖掛架，將翼展壓縮至約 9.6 米，並通過傾斜停放才能裝進升降機。
這就意味著未來「陣風M」戰鬥機在航母甲板與機庫之間的轉運效率、戰時飛行甲板周轉節奏、掛彈作業流程都將受到嚴重影響。