近年來，美國不斷轉移對歐洲地區的戰略部署，越來越多歐洲國家加強對國防領域的投入，試圖強化自身的防務能力。近期有消息稱，義大利的芬坎蒂尼集團已於日前舉行了第二艘「U212NFS」常規動力潛艇的龍骨鋪設儀式，準備展開建造作業。有中國軍事專家分析指出，與當前流行趨勢不同，該潛艇仍堅持採用磷酸鐵鋰電池組，推測比起能源系統的效率，義大利更傾向選擇安全度更高的方案。
《騰訊網》軍事專欄作者「軍武次位面」指出，當地時間 1 日，芬坎蒂尼集團在拉斯佩齊亞的穆賈諾造船廠舉行第二艘「U212NFS」常規動力潛艇的龍骨鋪設儀式，準備推動新潛艇的建造作業，預計最快將於 2030 年正式交付並展開服役。「軍武次位面」表示，「U212NFS」是以德國與義大利聯合打造的 U212A 為基礎進行升級改造的新型常規動力潛艇，排水量約為 2000 噸，同級的四艘潛艇目前都已處於建造階段。
「軍武次位面」稱，雖然當前世界各國的新常規動力潛艇都已普遍開始使用三元鋰電池，但義大利此次建造的 U212NFS 卻並未使用相關技術，而是堅持採用傳統的磷酸鐵鋰電池，並搭配已經成熟的氫氧燃料電池 AIP 系統。另外，預定後續建造的潛艇則計畫換裝第二代燃料電池，進一步平衡潛艇靜音潛航與機動突擊之間的能力。
「軍武次位面」表示，常規動力潛艇通常採用柴油發電機加上蓄電池，當潛艇在水面或連通通氣管的情況下，柴油發電機可以燃燒柴油直接驅動潛艇，並同時為蓄電池充電。然而，當潛艇潛入水面下後，柴油發電機將失去助燃的空氣而無法正常運作，潛艇也被迫只能仰賴蓄電池所提供的電力進行運轉。
「軍武次位面」指出，由於傳統鉛蓄電池的容量有限，如果潛艇採用該款電池，在水下低速巡航的時間就可能僅有數天，必須在電量耗盡前上浮充電，進而導致潛艇喪失潛伏在水面下的優勢。為了解決這個問題，部分潛艇採用 AIP 技術，試圖在不接觸空氣的條件下持續產生電力。其中， U212NFS 採用的氫氧燃料電池 AIP 系統就能透過氫氣與氧氣的電化學反應進行發電，在生成水的同時為潛艇提供電力供應。
雖然 AIP 系統可以在一定程度上填補潛艇在水面下時的能源生成需求，但該系統目前僅能支援潛艇的低速靜音航行，倘若需要進行高速機動迴避攻擊或追擊目標，潛艇就仍須仰賴蓄電池的電力供應。在這個條件下，鋰離子電池技術的發展開始受到各國海軍的重視，並逐步取代了原先使用的鉛蓄電池。
「軍武次位面」表示，當前的鋰電池技術主要分成兩種流派，分別是能量密度較高的「三元鋰電池」以及技術較成熟的「磷酸鐵鋰電池」。然而，三元鋰電池技術目前仍存在部分安全性問題，「軍武次位面」推測義大利採用磷酸鐵鋰電池的原因，很可能與希望確保潛艇安全運作的目標有關。
另外，「軍武次位面」也針對義大利海軍的艦艇建造作業進行分析，認為比起其他北約國家，義大利的船艦建造較少面臨延誤或成本超支的問題，推測該國可能仿照日本、南韓的成功經驗，透過深厚的民用造船技術積累反哺軍艦建造，持續且穩定的生產新型海軍艦艇。