關鍵時刻、前鎮小港建設不能等！高雄市議員李順進今(30)日總質詢強調，正值全球產業鏈重組，高雄邁向科技產業領域，小港前鎮位居海空雙港要衝，應以國土計畫為指引，全力加快建設步伐，並提出7項訴求，疾呼政府必須回應港鎮產業轉型與交通重組的發展需求。市長陳其邁答詢時首度鬆口表示，關於機場遷建、規劃24小時國際機場方向，已委託國外顧問公司進行可行性評估。
李順進表示，小港前鎮位居航空與海運中心及半導體S廊帶尾端，貨運量勢必大幅成長，衝擊交通與產業量能，現有建設已無法負荷，未來包括加速國道七號工程進度，積極規劃穿越機場南北雙地下道方案，比照台北松山機場，打通小港任督二脈。
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陳其邁回應，目前正推動20處的都市計畫通盤檢討，其中機場北側農地位於航空樞鈕地帶，應有更好的規劃。他進一步提到，先進半導體產業陸續集中南部，未來整體供應鏈需求在航空物流部分極為龐大，24小時國際機場若能興建，對城市發展整體效益非常大，也關乎小港甚至南高雄發展未來，以小港機場現況來說，沒辦法應付未來需求，24小時國際機場才能真正打通南高雄未來的發展脈絡。
陳其邁在休息時間接受媒體聯訪時，針對國外顧問公司研究24小時國際機場案進一步說明指出，這家公司曾經執行非常多的國外，包括海上機場規劃、設計，站在高雄整體未來的發展，尤其是現在半導體S廊帶，對24小時貨機的需求，衍生飛機的量能跟整個未來航空物流業的發展；以南部來說，不僅對於產業的發展，跟台灣南部民眾連結到歐美主要航線的需求，這是一個長期的規劃。
陳其邁說，希望中央能夠再做審慎的考量，才能夠配合台灣長遠的發展，過去對貨運的需求量，都是基於包括在五年、十年前的產業發展狀況，如果基於整個人流、貨運，甚至當北部的機場受到不同環境地震或天災影響，就會影響到台灣整體，半導體的相關製品或人員的往來，都會造成嚴重的衝擊，在南部也不只是貨運、人流，當然也更考量到整體國家安全，我們會繼續的跟中央來做協調。
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談到可能性評估結果何時完成及相關預算金額，陳其邁表示，這要花比較多的錢，初步的報告已出來，對於國外像香港國際機場或其他國家填海造陸的機場，他們非常有經驗，所以包括從水文、空域或者相關的設置條件需求，都有做整體的評估。