歐洲工業火車頭德國正面臨前所未有的製造業寒冬。歐洲改革中心（ CER ）最新政策簡報顯示，近 5 年來除了荷蘭以外，所有主要歐洲國家對中國的出口皆呈現下滑趨勢，其中又以德國與瑞典的降幅最為嚴峻，對中國出口占國內生產毛額（ GDP ）的比重從 2022 年約 0.71 % 逐年跌至 2025 年約 0.48 %，4 年內重挫近 3 成。曾靠著向中國輸出高階工業製品賺取巨額外匯的德國，如今反遭中國以巨額國家補貼、過剩產能與低價競爭反噬，引爆重創出口與工業生產的「中國衝擊 2.0」。
根據德國科隆經濟研究所（ IW Köln ）研究部主管馬特斯（ Jürgen Matthes ）分析，在 2021 年對中出口的繁榮頂峰時期，約能支撐 110 萬個德國工作職缺，占德國總就業人數的 2.5 %。然而隨著對中出口急凍，與之相關的職缺隨之崩解，馬特斯評估已有約 40 萬個工作機會憑空蒸發，失業風險更持續向上蔓延。德國調查性媒體《圓桌傳媒》（ Table.Briefings ）引述德國工業聯合會（ BDI ）統計示警，德國工業目前每個月正以流失 1.5 萬個工作機會的驚人速度萎縮。
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就業市場的崩跌直接引發社會強烈反彈。在失業與減產陰影籠罩下，德國在 9 月 21 日爆發全國性大罷工，超過 17 萬 5000 名勞工響應工會號召走上街頭，導致全德逾 200 家工廠產線全面癱瘓。德國汽車與工業巨頭哀鴻遍野，福斯汽車（ VW ）預估 2026 年營收將比前一年大減 69 億歐元，並宣布計畫至 2030 年在德國裁減 5 萬名員工；保時捷（ Porsche ）財報亦顯示，2026 年上半年全球新車出貨量重摔 16 %，主因正是中國市場需求嚴重疲軟，加上美國對電動車與油電混合車的租稅補貼到期。
汽車零部件與老牌製造供應鏈同樣陷入連鎖骨牌效應。《德新社》（ DPA ）報導，德國汽車零件供應大廠采埃孚（ ZF ）在 2026 年 3 月公布虧損高達 21 億歐元，為前一年同期的 2 倍之多，並已著手推動在 2028 年底前裁撤 1.1 萬至 1.4 萬名德國員工的計畫。與此同時，中小型傳統製造業更接連不支倒地，汽車零件廠 Voit automotive 已正式向法院申請破產，機械設備廠 Mayer & Cie. 走向歇業，印刷機大廠 Manroland Sheetfed 以及圖林根邦擁有百年歷史的工業爐製造廠 Eliog，也全數列入破產名單。
面對歐洲製造業基盤遭到侵蝕，歐洲聯盟執行委員會主席馮德萊恩（ Ursula von der Leyen ）在 9 月 16 日發表歐盟〈盟情咨文〉時公開敲響警鐘，痛批歐盟與中國的貿易逆差目前每天高達 10 億歐元，整體經貿關係已逼近「臨界點」。馮德萊恩直言：「有人說中國衝擊 2.0 即將到來，但其實已經來臨。」她警告，中國衝擊 2.0 正導致歐洲核心工業地帶發生實質的「去工業化」，惡果已赤裸裸地出現在歐盟各地的社區和工廠中，歐洲絕不能坐視這種不可持續的失衡現狀。
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歐盟統計局（ Eurostat ）數據揭示了這場貿易風向的劇烈逆轉：2025 年歐盟對中國貨品貿易逆差高達 3598 億歐元；進入 2026 年後缺口更進一步失控擴大，僅第二季單季逆差就達 1030 億歐元，創下 2022 年第三季以來的歷史新高。首當其衝的德國在 2025 年對中國貿易逆差飆升至 899 億歐元，2026 年前 5 個月德國對中出口再度重挫 14.5 %。《德新社》回顧指出，2001 年北京加入世界貿易組織（ WTO ）時掀起的「中國衝擊 1.0」，主要以大量廉價勞力密集商品席捲全球，重創美國傳統鐵鏽帶工業區，當時的德國憑藉頂尖的汽車與高階精密機械大舉銷往中國，成為全球化下的超級贏家；然而 20 年後風水輪流轉，中國挾國家資本主義打造的綠色與高科技製造聚落，正全方位倒灌回歐洲本土。
柏林墨卡托中國研究所（ MERICS ）經濟分析師戈雷奇（ Esther Goreichy ）指出，「中國衝擊 2.0」以罕見的力道同時重擊了德國經濟成長的兩大支柱：外銷出口與本土工業生產，競爭與衰退壓力已全面籠罩德國核心工業區。近年來中國已正式超車德國，躍居全球最大機械設備出口國，德國產業界直指北京透過非市場性的政府巨額補貼，讓中企以極具破壞性的低價傾銷掠奪市占。而在曾被德商視為利潤提款機的汽車產業，德國汽車管理中心（ CAM ）2026 年發布的汽車創新排名榜中，中國電動車廠比亞迪（ BYD ）更首度奪下全球榜首，硬生生將前一年奪冠的福斯汽車拉下王座。
化工業的慘況亦成為去工業化的鮮明縮影。德國化學巨頭巴斯夫（ BASF ）位於路德維希港總部的全職員工數，創下自 1954 年以來首度跌破 3 萬人的歷史紀錄；但形成強烈對比的是，巴斯夫近年轉向中國廣東省湛江市注資高達 87 億歐元興建大型一體化基地，在當地聘用逾 2000 名員工，凸顯高昂能源成本與市場流失正迫使資本外流。
《彭博社》（ Bloomberg ）報導，面對無法遏止的逆差狂瀾，歐盟領袖計畫於 10 月中旬召開峰會，研商反制北京不公平貿易行為的新一輪防禦手段。感受到歐洲反彈力道升溫的北京，亦急於透過外交管道拆彈。中國外交部長王毅在 9 月 21 日與德國外交部長瓦德普（ Johann Wadephul ）進行通話，王毅公開喊話強調中歐為全面戰略夥伴、不應走向貿易戰，中德雙方在通話中達成堅持透過對話協商解決經貿爭端的共識。然而，在中國國家主導的產能過剩結構毫無轉向跡象下，德國流失的百年工業動能、倒閉的供應鏈以及數以萬計的就業崗位，恐怕很難單靠一場外交對話就能輕易挽回。