中國吉利汽車集團推出由人工智能驅動的新一代「AI智充」技術，聲稱可在不足五分鐘內將電動車電池從低電量充至接近滿電水準。《彭博社》（Bloomberg）報導指出，該技術能在4分半鐘內把電池從10%充至70%，進一步加劇中國車企在超快充領域的競爭。

據吉利公布的測試結果，旗下「極氪001」轎車及「領克10」車型，在常溫條件下從10%充至70%僅需4分30秒；充至97%則約需8分40秒。《金融時報》（Financial Times）指出，這已接近或超越目前寧德時代與比亞迪公布的「五分鐘級」快充表現。配套的第五代智充站單槍峰值功率達2.2兆瓦（約2250千瓦），並採用AI大模型預測電池溫度變化、即時調節功率，同時將充電全程電池最高溫度控制在約64至65攝氏度以內，以兼顧速度與電池健康。

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比亞迪目前主推的「第二代刀片電池」搭配閃充系統，標稱功率約1.5兆瓦。根據公開數據，該系統在常溫下約需5分鐘完成10%至70%充電，約9分鐘充至97%。吉利此次公布的2.2兆瓦峰值功率明顯更高，實測10%至70%時間也略快於比亞迪的5分鐘標竿。《CnEVPost》等媒體指出，吉利憑藉更高功率與AI溫控、全鏈路液冷方案，以及最高約12C倍率的神盾金磚超短刀電池，試圖在「量產最快補能速度」上取得領先。不過，雙方技術均需配套專用超充站與高倍率電池，實際表現仍受溫度、電池狀態及基礎設施覆蓋影響。

《金融時報》分析，吉利最新動作凸顯中國車企正積極降低對寧德時代等電池巨頭的依賴，並在充電速度、電池自研與供應鏈上展開激烈角力。目前中國電動車市場已連續多月銷量下滑，各大車廠紛紛以超快充、智能化作為差異化賣點，以刺激需求。分析師認為，短期內寧德時代在全球磷酸鐵鋰電池產能的領先地位仍難被撼動，但中國車企加速自研電池與超充基礎設施，已形成「去寧德化」趨勢。

這場競爭的全球影響逐步顯現。中國電動車出口持續成長，吉利、比亞迪等品牌積極布局歐洲等地市場；若超快充技術能有效緩解「充電焦慮」，並隨車型與充電網路同步出海，將有助提升中國品牌在海外的競爭力與市佔。然而，《金融時報》引述分析師觀點指出，海外市場電網基礎設施、標準兼容性與消費者接受度仍是關鍵挑戰，中國國內的技術競賽能否直接轉化為全球市佔大幅躍升，仍需觀察後續落地速度與跨國合作進展。

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整體而言，吉利此次發布不僅是對比亞迪閃充的直接回應，也標誌著中國電動車產業從單純追求充電功率，轉向AI驅動的「速度＋安全＋電池壽命」綜合競爭階段。