今（22）日為「世界無車日」，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸。對此，民進黨台北市長參選人沈伯洋特別與曾任公車駕駛的陽明交通大學碩士生鄭義穎會面，了解長工時、乘客濫訴及車損賠償等第一線困境。沈強調，將透過設置駕駛長休息站、研議自治條例及完善保險制度等多管齊下，保障駕駛長權益，為乘客帶來更安全的乘車環境。
沈伯洋日前提出交通政見，其中為促進公車安全，認為應補貼駕駛薪資、充實人力，以人因工程重新設計駕駛座，在重要折返點設置駕駛長休息站，及分區重整路網。沈伯洋也特別與鄭義穎會面，了解駕駛長工作環境與痛點，期盼從源頭改善駕駛長工作環境，增加乘客乘車安全。
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鄭義穎以當時駕駛的中山幹線為例說明，若車程快一點每趟車需花費2.5至3小時，若較考量乘客安全和舒適性則車程較慢，尖峰時間需要至少3小時20分鐘。讓沈伯洋驚呼，已經比國道客運單程還久，根本可以開車到彰化。
鄭義穎指出，若可以在路幅較寬的站點規劃折返點休息站，讓駕駛長可以利用10至15分鐘稍作休息，不影響班次安排和銜接順暢度，也可以兼顧駕駛長精神狀態及乘客安全。
沈伯洋也特別關心駕駛長人力缺額的主因，鄭義穎坦言，除了趕班，有些班表較長，造成駕駛長早晚尖峰都得上班，一天駕車加上待命時間長達14小時，乘客濫訴更是一大問題，包含駕駛長善意提醒乘客，卻遭乘客三字經、吐口水等，雙方鬧上法庭後，駕駛長只能走民法、刑法，沒有專門的法條保障駕駛長。
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鄭義穎點出，道路環境友善也對駕駛長非常重要，若因行道樹枝幹入侵車道或閃避違停車輛切換車道，導致發生事故或車損，公車卻沒有充足的保險制度，相關賠償責任就會落在駕駛長身上，有時還需由公司先行墊付，再由駕駛長持續工作還款，造成駕駛長的經濟和精神壓力。
鄭義穎進一步說明，公車滿載時駕駛長壓力也會非常大，有時候滿載造成乘客只能站到「禁止站立區」，也擔心車上站立乘客的安全，且下一站有人招手，駕駛長還是只能停下公車讓下一站乘客決定要不要上車，並沒有法令權限可以拒載，否則會面臨投訴和罰款。
沈伯洋強調，政府有責任要保護好駕駛長，重新盤點路線，折返點設置駕駛長休息站，提供駕駛長更友善的工作環境；並研議擬定自治條例，針對待遇、班表及濫訴等做規範；同時建立完整的保險機制，藉由保險機制促使市府落實道路環境維護，從源頭降低事故發生率，也讓駕駛長獲得更完整的保障。