台灣向美國採購的 66 架新型 F-16 Block 70 戰機，首批兩架單座型 F-16C、機號 6727 與 6728，返台進度再添變數。兩架戰機 9 月 7 日上午在夏威夷希卡姆聯合基地出現滑行、準備出發的動作，一度被外界解讀為即將展開下一階段跨太平洋轉場，但最新現場資訊顯示，兩機並未確認完成離開夏威夷的航段，返台時間仍未明朗。
旅居夏威夷的台灣航空迷 9 月 7 日上午約7時拍攝到 6727、6728 滑行前往跑道。當地稍早一度傳出兩機約 7 時 20 分起飛，讓外界認為這批在夏威夷停留超過兩週的新機終於重新啟程。
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然而，中午過後的現場資訊顯示，兩架戰機當時僅滑行至跑道頭，並未能確認已真正離開基地，之後又返回機坪。因此，截至目前，較為準確的說法應是兩架 F-16V 再度出現出發動作，但是否已完成夏威夷至下一站的航程，仍有待進一步確認。
空軍面對外界詢問時，也未證實兩架戰機的確切返台時間，僅表示相關安排仍須等待美方通知，甚至以「我們也在等」形容目前狀況。
6727 與 6728 是台灣「鳳翔計畫」採購的首批新造 F-16 Block 70。兩機 8 月中旬自美國本土出發，在美軍 KC-135 空中加油機支援下，於 8 月 21 日抵達夏威夷希卡姆聯合基地。原先外界預期，戰機完成整補後將繼續飛往關島，再由關島轉往台灣。
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不過，兩架戰機抵達夏威夷後長時間未能繼續轉場，期間也曾傳出兩機準備起飛，最後返回基地的情況。外界推測可能涉及機況調整或天候等因素，但具體原因並未獲美方或台灣空軍正式證實。
跨太平洋調機本身就是高度複雜的任務。戰機必須依照航程、天候、空中加油與中繼基地條件進行規劃，夏威夷、關島等基地也扮演重要的整補與轉場節點。雖然新型 Block 70 加裝保型油箱，航程與續航能力較過去台灣接收的 F-16A/B Block 20 有所提升，但長距離跨洋轉場仍需要周密的後勤與飛行安排。
更受關注的是，這起波折也凸顯台灣 66 架新造 F-16 Block 70 整體交付進度面臨的壓力。
台灣 2019 年透過「鳳翔計畫」向美國採購 66 架新造 F-16 Block 70，包括 56 架單座 F-16C 與 10 架雙座 F-16D，總預算超過 2,472 億元，未來主要部署於台東志航基地。
原先規劃的交付時程已出現延後。除了洛克希德・馬丁生產線調整、搬遷等因素外，供應鏈與零組件問題也曾被外界視為影響交付進度的原因。首架台灣訂購的新造 F-16 Block 70 直到 2025 年才正式出廠，整體進度明顯晚於最初規劃。
因此，6727 與 6728 受到高度關注，不只是因為它們是台灣首批即將接收的新造 F-16 Block 70，更是後續 64 架戰機能否依序交付的重要觀察指標。
目前可以確認的是，兩架戰機 9 月 7 日在夏威夷再度出現準備轉場的動作；至於是否真正完成起飛、下一站究竟何時抵達，以及何時正式返台，仍須等待後續官方與現場資訊確認。在尚未獲得明確證據前，將其直接描述為「已啟程返台」仍嫌過早。
6727 與 6728 受到高度關注，不只是因為它們是台灣首批即將接收的新造 F-16 Block 70，更是後續 64 架戰機能否依序交付的重要觀察指標。圖為國防部。 圖：金大鈞／攝（資料照）
