解放軍「對台一線部隊」陸航直-10跨晝夜海上訓練劍指攻台？

中國官媒《環球日報》報導，有「對台一線部隊」之稱的解放軍東部戰區陸軍第73集團軍，日前進行多機型協同、多彈種火力打擊、跨晝夜連貫實施的直升機海上實彈射擊訓練，主力攻擊直升機「直-10」起飛時掛載多型武器，被形容為載荷「拉滿」。直-10公開航程數據足以覆蓋台灣海峽最窄處，加上今年7月20日已有共軍直升機越中線、在中線以東R9限航區長時間活動的紀錄，專家解讀是針對台海的能力展示與警訊。

這支部隊隸屬東部戰區，防區涵蓋福建沿海與台灣海峽正面，並編有兩棲合成旅與陸航力量，歷來承擔登島、岸防與近海應急任務。環球網軍事報導雖未點名台灣，但軍事評論員張學峰說明訓練邏輯時指出：「未來仗在哪裡打，就要在哪裡訓練」，並稱陸航除可能用於邊境或反恐外，「也完全可能參與到海上方向的軍事鬥爭」。他進一步把海上任務概括為「攻」與「防」：進攻端是為兩棲登陸、垂直登島提供火力支援與掩護，打擊岸上火力點、有生力量與裝甲車輛，並爭奪超低空制空權、與對方武裝直升機空戰；防禦端則是反制濱海方向小型快艇、無人艇與無人機襲擾。上述課目與對岸島嶼作戰、近岸抗登陸及反無人系統場景高度重合，成為外界將訓練與台海聯想的主要依據。

報導指出，「直-10」一次出擊不會只對單一目標。面對地面或水面目標，使用非制導火箭彈覆蓋或機砲打擊；對坦克、裝甲車輛主要使用反坦克導彈；對空中目標則可選空對空導彈。飛行員必須熟練不同武器性能、制導模式與操作要領，並能快速切換。跨晝夜、尤其夜間實彈射擊被強調更貼近實戰：午夜屬生理低谷，對方易鬆懈，夜間攻擊可提高突然性，夜幕也有利低空直升機生存。訓練同時檢驗夜戰、跨時段適應與持續作戰能力。

公開資料對「直-10」航程說法不一：中文維基列最大航程約680公里、作戰半徑約260公里；另有資料稱內油航程約800公里，央視等報導則稱航程可達1120公里；掛副油箱後，非官方估算轉場航程可再拉長。台灣海峽最窄處約130公里，廈門、平潭至本島西岸直線距離多在200公里內。即便採較保守的作戰半徑，「直-10」自福建沿岸起飛，理論上可抵近對岸近岸空域並保留一定滯空與返航餘裕；若採較高航程數據，更足以支援跨海突擊、護航運輸直升機或在海峽上空實施火力支援。

至於國防部通報，今年7月20日上午10時20分至晚間7時40分，一架直升機與一架無人機在東引、烏坵以東海域活動，不僅越過海峽中線，還沿中線以東、由台灣劃設的R9限航區長時間平行飛行。國防院學者揭仲指，這是2022年中線默契被打破後，共軍直升機首度在海峽較窄的中北部穿越中線，也是首度在中線以東採「限航區穿越飛行」；若機型來自陸航、而非艦載直升機，則可能意味陸航開始把空中機動與無人機協同訓練推到中線以東。R9是中線以東距台灣北部陸地較近的限航區之一。但沒有訊息證實當天該行動的機型是否為「直-10」或第73集團軍所屬陸航直升機。

不過，第73集團軍駐防廈門，距離金門僅數十公里，裝備含兩棲戰車與攻擊、運輸直升機，並多次公開搶灘、跨海超低空飛行等課目。此次直-10滿載出海射擊，本身屬陸航由陸戰場向海上延伸的實戰化訓練；但因其部隊定位與課目設定指向登島火力支援、超低空制空與濱海反無人作戰，外界普遍將其視為對台軍事準備的一環，而非單純一般性海上演訓。