李四川拋三核心軌道建設加碼喊「捷運到哪，都更到哪」 | 政治

李四川說明，「軌道建設123」政見的一是加速，加速汐東接東環。李四川表示，將優先推動汐東線自東湖向南延伸，銜接環狀線東環段，強化汐止、內湖、信義與文山及雙北捷運路網的連結，打通汐止、汐科進入台北市區路網的關鍵瓶頸，解決交通壅塞。

二是快線，建立雙北快速骨幹與科技產業走廊。李四川表示，他已提出新北市未來發展需要的兩條快速路線，包括：淡北快線，串聯臺北雙子星、北士科、紅樹林、淡海新市鎮及淡海科學城，研議中運量與快慢車運行，縮短淡水、淡海進入士北科及台北核心區的時間，支撐淡海新市鎮與淡海科學城發展；以及大漢溪捷運縱貫線，由民生汐止線向西延伸，串聯三重、新北第二行政中心、新莊、塭仔圳、新北巨蛋城、土城產業園區、麥仔園與大柑園，導入快慢車服務，形成新北東西向交通與產業骨幹。

三是連通，連通雙北軌道路網。李四川表示，他提出推動蘆社大橋接北士科，推動輕軌經蘆社大橋跨越淡水河，銜接蘆洲、社子島與北士科，打造AI產業廊帶，更要能服務未來五股、泰山、新莊、板橋等沿線地區；中和光復南北延伸，北向抵達大巨蛋後，更要延伸松山機場，南向延伸十四張，銜接環狀線、安坑輕軌、央北及十四張開發區，提供新店、中永和直達臺北核心的交通廊道；深坑輕軌延伸石碇，推動深坑輕軌加速落地，並研議向東延伸至石碇，串聯動物園、木柵、深坑、石碇，補足山城大眾運輸不足，讓居民通勤更便利，也讓遊客能搭乘軌道暢遊，帶動觀光與產業發展。

除了路網規劃。李四川更提倡「擴大新北捷運站區開發角色」，將參照日本、香港與台北經驗，整合市府跨局處資源，由捷運公司推動場站周邊社區、公有地與地主整合，辦理聯合開發、整體開發、公辦都市更新，提供社會住宅、可負擔住宅及公共設施，並結合住都中心共同推動社宅的租賃發展。透過開發效益回饋，挹注捷運建設、營運，確保運量更帶動捷運周遭都市發展與可負擔居住，讓捷運到哪，都更到哪。

李四川表示，交通建設的終點，不是車站，而是每一個家庭的幸福，希望打造的新北，不是只有更多的捷運、更快的道路，而是一座讓孩子可以早一點回家、父母可以多一點陪伴、年輕人有更多發展機會、長輩就醫更方便的城市。把時間還給市民，把陪伴留給家人，讓新北成為宜居、宜業、宜遊、有溫度的幸福城市。