在中國被衛星拍到部署 12 架殲-20 戰機到中印邊界之後，印度《國防研究之翼》網站認為，殲-20和其它型號戰機一樣，並非完美無缺，至少存在 3 個弱點可以被印度空軍利用。
第一、鴨翼破壞隱形功能。印度專家認為，殲-20的鴨翼控制面可以提高升力、機動性、大攻角性能，有顯著的空氣動力學優勢，但是，有鴨翼的殲-20 與無鴨翼的 F-22 (猛禽) 戰機不同，鴨翼會增加某些視角下的雷達反射，尤其是在機動飛行過程中進行鴨翼偏轉時，這個問題就更為突出。
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在某些交戰條件下，印度空軍戰機可以在先進雷達系統支援下，對殲-20 進行探測和跟蹤 :
第二、後向隱形劣勢。早期配置俄制 AL-31 系列、渦扇-10 系列引擎的基礎型殲-20 與西方隱身飛機相比，紅外特徵相對較強。
儘管殲-20A 已經開始使用動力更為強勁的渦扇-15 引擎，但公開信息尚不能證實該型引擎是否具備先進的紅外特徵抑制水準。
第三、傳感器集成劣勢。第五代戰鬥機的作戰效能不僅僅取決於隱身性能和強大的感測器，還取決於能夠將雷達、電子戰、光電和通信資料無縫融合為統一戰術態勢圖的複雜軟體。
儘管在過去二十多年時間裡，中國在機載設備領域取得了突飛猛進的發展，但要想實現高度成熟的感測器融合架構，需要多年的實戰經驗、軟體改進，還有實戰演習的持續回饋。由於中國空軍並沒有對外公開相關資訊，因此其成熟度無法得到證實。
印度空軍與殲-20 對抗，需要發揮一體化防空網路優勢，而不是依賴任何單一平台。
被動探測系統就是這套系統的關鍵因素之一，比如蘇-30MKI 戰鬥機配置的紅外搜索與跟蹤感測器（IRST），它與雷達的探測機制不同，IRST 探測的是熱輻射，而不是無線電波，因此不受殲-20的雷達隱身技術限制。
還有多波段雷達，殲-20 可以降低被高頻火控雷達探測的概率，但米波雷達可以在更遠距離探測隱身飛機，儘管其探測精度較低，但可以與高頻火控雷達結合使用，從而提高探測殲-20 的整體概率。
解放軍殲-20戰機的機首駕駛艙傳感部位。 圖 : 翻攝自巔峰高地
解放軍殲-20戰機的鴨翼被認為會破壞隱形功能。 圖 : 翻攝自巔峰高地
殲-20戰機的尾部引擎噴氣孔 。 圖 : 翻攝自征程
解放軍殲-20隱形戰機。 圖 : 翻攝自巔峰高地
