波斯灣航運受阻所引發的危機，恐怕不只限於能源供應與全球經濟。《美國廣播公司》（ABC News）報導，超過 1,500 艘船隻目前滯留在波斯灣，另有數百艘船停泊於阿曼灣，海上交通長時間受阻，正引發科學家對「入侵性海洋物種」大規模跨國擴散的警告。
研究人員指出，若船隻長時間停留在荷姆茲海峽及周邊海域，船體可能逐漸形成厚厚的生物附著層。這種現象被稱為「生物污損」（biofouling），微生物、藻類、植物、藤壺、貽貝及其他無脊椎動物，都可能附著在船底與船體表面。
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馬里蘭大學環境科學中心海洋生態學家、研究主要作者馬里奧·坦布里（Mario Tamburri）警告，當大量船隻長時間停泊後重新啟航，船體上的海洋生物可能隨船前往世界各地港口，使荷姆茲海峽附近的航運堵塞演變成一場全球性的生物擴散事件。
荷姆茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一。根據美國能源資訊署（EIA），這條連接波斯灣與阿曼灣的狹窄水道，承擔全球約五分之一石油供應。如今，大量船舶因航運中斷被迫滯留，卻也意外增加海洋生物在船體上生長與繁殖的時間。
坦布里表示，船舶長時間停泊會讓生物污損更加嚴重，而波斯灣本身具有高溫、高鹽度的海洋環境。這些能夠在惡劣環境中生存的物種，一旦附著在船體上，可能也具備適應長途航行及新環境的能力。
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「如果你能忍受高溫、高鹽度，你大概也能忍受長途航行。」坦布里說。
研究人員最擔心的是，當這些船隻重新恢復航行後，附著在船體上的生物可能被帶往亞洲、歐洲、美洲及其他地區的港口，進而進入原本不存在這些物種的生態系統。
一旦入侵性物種成功建立族群，後續清除往往極為困難，甚至可能造成長期且高昂的經濟與生態代價。研究人員指出，入侵物種可能與當地物種競爭食物與棲息地，破壞原有生態平衡，同時衝擊漁業、水產養殖及其他沿海產業。
坦布里以斑馬貽貝為例指出，這種入侵性物種數十年前進入北美五大湖後，至今仍造成嚴重的生態與經濟問題。除了改變當地水域生態，也可能附著在水下基礎設施上，增加維護與清理成本。
研究人員警告，荷姆茲海峽周邊船隻每多滯留一天，都可能增加海洋生物在船體上大量繁殖並隨船遠距離擴散的風險。若大規模船隊同時重新啟航，甚至可能形成一次罕見的「生物超級傳播事件」。
目前，防止生物污損被視為降低風險的關鍵。部分國際港口已提供水下船體清潔服務，在船舶離港前由潛水員清除船體附著物，降低外來生物被帶往其他海域的機會。
不過，生態學家認為，單純刮除船體上的附著物仍可能造成問題，因為活體生物可能直接落入周圍海水，再附著到其他船舶或港口設施。因此，研究人員建議使用具有吸取功能的設備，在清潔船體的同時將生物污損物收集起來，避免其重新進入海洋環境。
坦布里呼籲，船舶在離港前應盡可能徹底清潔船體，以降低跨區域傳播風險。
國際間也開始強化相關規範。紐西蘭已要求進入其水域的船舶符合船體清潔規定；國際海事組織（IMO）則持續推動更嚴格的船舶生物污損管理標準。
科學家強調，荷姆茲海峽航運危機原本是能源與地緣政治問題，如今卻可能進一步轉化為全球性的生態風險。若大量船舶持續滯留，這場海上交通堵塞所累積的生物污損，恐在航運恢復後才真正顯現後果。
科學家強調，荷姆茲海峽航運危機原本是能源與地緣政治問題，如今卻可能進一步轉化為全球性的生態風險。 圖 : 翻攝自鳳凰網（資料照片）
