立法院財政委員會今（29日）審查《海關進口稅則》修正草案，朝野立委都關切，除了美方因應雙邊貿易協定，要求美國進口汽車關稅外，其它進口汽車的降稅議題。但經濟部表明，現階段暫時不適合推動整車降稅。
國民黨立委林德福質詢提到，根據媒體報導，目前國產車市場占比超過51％，約21萬輛；進口部分，2025年前三大進口來源，日本42％、德國26％、美國6％，目前除了美方有明確要求調降汽車關稅外，是否有其他國家或外國商會要求主動調降我國汽車關稅？
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財政部長莊翠雲回應，17.5％（小客車進口）關稅一直維持到現在，而台美關稅談判的時候，對美方的進口車關稅有一些要求；但對於其它國家的要求，因為關稅涉及產業發展，經濟部有提出相關意見，提醒關稅下降會對汽車產業造成影響；而其它國家提出的話，可以做為未來做相關談判的籌碼。
經濟部產業發展署副署長鄒宇新說明，經濟部的立場是，台美協議是雙邊協議，僅適用在雙方，不適用在其它國家；而WTO規定裡面，也有明確提到，屬於雙邊協議，不適用到其它國家。
林德福再表示，很多立委提案降低汽車和相關零組件關稅，主要是為了減少民眾購車成本，更有助於未來跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）的談判。他希望，《海關進口稅則》減免汽車關稅完成立法後，財政部和經濟部要確保民眾購買汽車時，能享受到減稅紅利。
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鄒宇新則表示，針對整車關稅降稅的部分，經濟部認為，在產業方面、在國家財政方面及雙邊協議，都會造成一些衝擊，他們是認為，「現階段目前是暫時不適合來推動相關的整車降稅的措施」。
民進黨立委吳秉叡也提醒，這一、兩年汽車銷售都不好，因為很多消費者認為「再等一下」搞不好就降稅了，有點消費遞延的狀況，這件事情他從去年問到今年，什麼時候可以定案？這對台灣車市也造成傷害。
鄒宇新坦言，民眾觀望態度從去年暑假以後就很明顯浮現，且從去年4月份就開始衰退，但台美對等貿易協定（ART）涉及美方法源依據要調整，目前還沒完成調整，所以還是要回到經貿談判辦公室那邊才能知道最新進度。
