受伊朗支持的葉門胡塞武裝（Houthis）於先前表示，要對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖。而胡塞武裝證實，已在紅海周遭攻擊兩艘油輪，並聲稱其違反該組織所謂「海上封鎖令」。不過，有外媒今（29）日報導，中國為了防止自家油輪遭到攻擊，以私下胡塞組織展開直接談判，尋求讓中國油輪在不受攻擊的情況下航行於紅海南部之曼德海峽（Bab el-Mandeb）。
據《路透社》今日報導，有名不具名伊朗高階官員透露，北京當局以直接要求胡塞武裝承諾，確保中國油輪行經紅海南部之曼德海峽時，能夠安全通行，而這也是就胡塞武裝發佈所謂「海上封鎖令」後，直接直接與胡塞組織接觸的國家之一。
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另一名消息人士稱，中國已從胡塞武裝武裝那邊取得通過紅海南部之曼德海峽之許可。而兩名德黑蘭當局消息人士透露，中國與胡塞組織也都已將相關行動通知伊朗。
根據能源分析公司Kpler的分析，以及倫敦證券交易所集團（LSEG）與MarineTraffic的船舶追蹤資料，自胡塞組織宣布限制措施以來，至少已有4艘油輪自沙烏地阿拉伯港口裝載原油後駛往中國，並順利通過曼德海峽。
另一方面，《勞氏日報情報》（Lloyd’s List Intelligence）分析及MarineTraffic資料顯示，超大型油輪「New Champion」與「New Prime」均已駛離亞丁灣、返回外海。根據Kpler及其他產業與船舶追蹤資訊，「New Champion」原訂前往延布港裝載原油，「New Prime」則已載有原油；兩艘油輪的營運商、總部位於香港的Associated Maritime，未立即回應置評要求。
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根據2名親近胡塞組織之消息人士透露，胡塞組織本來就與與中國長期維持良好關係，雙方過去也曾密切協調，尤其是在沙烏地阿拉伯向中國出口石油方面。
自胡塞武裝宣布封鎖紅海以來，已有多艘油輪改變航向，避開曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）。面對安全威脅，不少航運公司正設法將原油自沙烏地阿拉伯紅海港口運出，可能改道蘇伊士運河或繞行非洲。
不過，受運河吃水限制，滿載的超大型油輪須先在紅海一側卸下部分原油，經蘇麥德管線（SUMED Pipeline）輸往地中海，再於通過運河後重新裝載；若自沙烏地延布港（Yanbu）向西航行，並繞行非洲好望角前往亞洲，航程最多恐增加4週，運費、燃料及交貨成本也將大幅上升。
胡塞武裝先前證實，已在紅海周遭以多枚彈道飛彈及巡弋飛彈攻擊「恩塞利亞號」（ENCELIA）與「萊拉號」（LAYLA）兩艘油輪，聲稱兩船違反該組織對沙烏地阿拉伯實施的所謂「海上封鎖令」。其中，胡塞武裝還特別點名「恩塞利亞號」為懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪。
此外，胡賽武裝宣稱，已向紅海上一艘突破封鎖的沙烏地阿拉伯油輪發射彈道飛彈，因為該船因無視警告電話。
