「台南善化鐵路立體化」可行性研究於今(21)日到地方召開說明會，蒐集地方意見。工程計畫後續經台南市議會通過後，市府爭取在今年底前送至交通部審議，待中央核定可行性後，預估將歷時4年的綜合規劃與用地取得，與6年的施工階段。
說明會上地方意見代表提出多項建議，包含將南科與善化火車站合併，並東移至目加溜灣大道附近；同時積極爭取增加自強號停靠班次。地方代表強調，善化火車站作為中台南地區的交通樞紐，市府必須規劃好相關交通配套，並妥善因應施工期間對地方交通帶來的衝擊。
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台南市交通局副局長表示，說明會上所有的建議都會納入規劃考量，經台鐵同意後送至台南市議會，通過之後再送交通部審議，最後則由交付鐵道局展開綜合規劃。
善化鐵路立體化高架範圍北起自苓仔林平交道以北約530公尺，南至目加溜灣陸橋下，長約3.3公里，完成後沿線將可消除苓仔林、小新營路及坐駕里路等3處平交道，另規劃拆除光文陸橋及大成陸橋，善化火車站則維持原地高架外，也一併考量將台南捷運深綠線規劃於善化火車站附近設站，總經費初估約131.48億元。交通黑暗期部分，副局長指出，因現有2座陸橋高度與未來高架鐵道會有衝突，施工期間大成陸橋會有短暫時間封閉進行拆除，改以平面平交道代替，並引導改道
因高架橋引道土堤的空間限制，原本的里路平交道位置將無法通行，未來路口會配合往北遷移。 圖：台南市政府交通局／提供
