在中國政府的扶持下，中國汽車產業近年呈現蓬勃發展的趨勢，本國民眾無法消化的大量產能也陸續銷往世界各國，中國也因此成為了世界最大的汽車出口國。近期有中國媒體整理了中國汽車企業在歐洲地區的銷售數據，利用中國車在歐洲各大市場的實際銷量分析背後企業的競爭力，強調歐洲市場已經成為中國車企的一個「沒有硝煙的戰場」。
《騰訊網》汽車專欄作者「電動星球 News」指出，隨著中國汽車向歐洲出口的規模不斷增大，中國車氣在歐洲市場的格局已於 2026 年上半年逐漸重構，呈現出明顯的「三級梯隊」。「電動星球 News」表示，此次統計報告的覆蓋範圍包含英國、德國、法國、義大利、西班牙、挪威、波蘭、丹麥、瑞典等 19 個歐洲主要市場的官方機構或汽車工業協會統計數據。
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其中，佔據銷量排行榜第一梯隊的企業是比亞迪與名爵，兩者總銷量分別為 16.2 萬以及 15.5 萬，大幅領先銷量在 4 至 7 萬區間的捷途、零跑、歐萌達等第二梯隊；小鵬、吉利、領克、極氪則因銷售體量較小，僅具備穩定註冊量而被劃分至第三梯隊。
「電動星球 News」稱，與 2025 年同期相比，比亞迪在歐洲地區的銷售量同比增長 149.3% ，在持續銷售插混車型等熱門車款的同時，積極加速高端畫布局，希望進一步豐富自身的產品矩陣。但「電動星球 News」認為，在捷途、零跑持續擴張的情況下，比亞迪要守住對名爵的領先優勢，又要面對其他廠商的夾擊，在歐洲市場面臨的壓力很可能遠超外界的想像。
「電動星球 News」進一步指出，雖然名爵在 2026 年上半年在歐洲市場的銷量僅位居第二，但過去曾連續多年蟬聯中國品牌的歐洲銷售冠軍寶座，銷量相較去年同期也增長了 19.7% 。「電動星球 News」認為，名爵被比亞迪反超的原因，很可能與該品牌下還有大批汽油、混和動力車型產品有關，強調純電轉型的速度決定了名爵還能在亞軍的位置待多久。
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另外，由於進入歐洲市場的時間較晚，捷途與零跑等「奇瑞系」品牌近年的經營策略已累積民眾對自身的認知度為主。在逐漸打開知名度後，捷途在歐洲的汽車註冊量迎來大規模爆發的局面，總銷售量達到 7.3 萬輛，同比增長幅度為驚人的 264.3% ；零跑則以 5.3 萬台的成績拿下第四名的位置，同比增長 565% 。但「電動星球 News」也強調，奇瑞系品牌的大幅增長與基數較低有關，無法與其他企業進行對比。
「電動星球 News」認為，雖然中國車企在歐洲市場的表現遠超各國觀察家的預期，但似乎還沒到達頂點，「各企業的『殺手鐧』也都還沒有完全展示出來」，推測中國車企在歐洲市場的競爭很可能變得更加激烈，「 2026 的下半年，歐洲儼然成為了一個沒有硝煙的戰場，只有同時匯集產品力、渠道力與品牌力三項的企業，才可能徹底征服這個市場」。
比亞迪、名爵在 2026 上半年銷量突破 15 萬，成為中國品牌中的第一梯隊。 圖：翻攝自 騰訊網 電動星球 News
