根據《ABC News》報導，美國加州北區聯邦地方法院近日做出重要裁決，法官唐納托（James Donato）正式駁回聯合航空（United Airlines）企圖撤銷「無窗靠窗座位」集體訴訟的請求，裁定旅客指控航空公司收取靠窗座位選位費卻未提供窗戶的違約訴訟將可繼續進行。這起案件引發全美航空業與消費者高度關注，同為美籍航空巨頭的達美航空（Delta Air Lines）目前也在紐約面臨另一起類似的集體訴訟。
事件起因於去年一名旅客針對聯合航空提起的集體訴訟，指控該航空公司明知部分座位沒有窗戶，卻在訂票系統中標示為靠窗座位，並向旅客額外收取劃位費用。在訴訟答辯中，聯合航空提出的辯解主張令人咋舌，該公司於法庭文件指出，所謂的「靠窗座位」（window seat）在定義上僅代表該座位在客艙中相對靠走道另一側的位置，而並非指座位旁「字面上真正有一扇窗戶」。
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然而，這番荒謬定義遭到法官唐納托強力反駁。他在裁決書中明確指出，旅客的指控具備高度合理性，因為聯合航空的訂票頁面與登機證上皆明確將這些座位標示為靠窗座位，且運送條款中也包含了印製在機票上的所有條款與細則。唐納托強調：「這些條款明確證實了聯合航空同意向支付費用的旅客提供一個帶有窗戶的座位。旅客在訂票時使用的預訂畫面，已構成明確的承諾，這在訴訟現階段已足夠讓違約索賠繼續進行。」
針對法官的裁決結果，聯合航空拒絕對訴訟本身發表評論，僅透過官方聲明表示，作為強化消費者體驗與定期審查 united.com 網站及 United 應用程式的一環，該公司已於 2025 年在座位選擇流程中加入了更多細節標示，讓旅客在選位時能獲得更多預期資訊。
訴訟文件進一步揭露，包含波音 737 、波音 757 以及空中巴士 A321 等主流客機，在客艙結構設計上，部分靠窗位置會因為空調導管、電線管路或其他機體結構的配置需求，導致該位置無法安裝客艙窗戶，形成旅客坐在靠窗位卻只能面壁的窘境。
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訴狀更特別提及，同業如美國航空（American Airlines）與阿拉斯加航空（Alaska Airlines）皆會在訂票時主動告知顧客無窗靠窗座位的情況，但聯合航空與達美航空卻長期隱瞞，進而引發這波消費者集體反彈的訴訟浪潮。
