國際氣候發展智庫（ICDI）與全球綠色燃料中心（GCGF）今（7）日共同發布酒精汽油政策建議，呼籲政府在完成E10酒精汽油國家標準建置後，儘速提出全國推動藍圖及三年推動路徑圖，透過完善法規、跨部會協調及產業合作，加速酒精汽油導入，提升能源韌性並協助運輸部門減碳。
ICDI與GCGF今天舉辦「酒精汽油助攻台灣低碳運輸與能源韌性國際論壇」。論壇邀集行政院能源及減碳辦公室、經濟部能源署、環境部氣候變遷署、台灣中油、台糖公司等多位國內外產學界代表，共同討論低碳燃料政策及能源轉型方向。
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主辦單位ICDI執行長趙恭岳表示，經濟部標準檢驗局今年6月公告E10酒精汽油兩項國家標準（CNS 12614、CNS 15109），已建立酒精汽油的制度基礎，下一階段應著重政策推動及市場導入，讓低碳燃料逐步成為運輸部門減碳的重要選項。
主辦單位GCGF總裁胡智銘也指出，美國、巴西等國已推動酒精汽油數十年，證明酒精汽油有助降低燃料生命週期溫室氣體排放、提升能源安全及增加燃料供應多元性，同時可利用既有車輛及加油站基礎設施，具備成熟技術及實際應用經驗。
他表示，許多G20國家已經建立了酒精汽油計畫，E10酒精汽油將可提升台灣的能源安全，並為燃料成本管理、車輛污染改善及溫室氣體減少等方面帶來正面效益，促使台灣與國際社會推動綠色能源轉型的進展保持一致。
行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫致詞時表示，酒精汽油已是國際成熟且經驗充分驗證的技術，已有不少國家長期使用，台灣目前完成E10國家標準建立後，下一步應加速基礎建設及社會溝通，提升民眾對酒精汽油的接受度。他指出，台灣運具全面電動化仍需時間，酒精汽油可作為現階段運輸部門減碳的重要工具之一。
環境部氣候變遷署署長蔡玲儀表示，依照政府2030年減碳目標，運輸部門仍須大幅降低碳排放，而目前公路運輸仍高度依賴汽、柴油，電動車普及仍需時間，因此酒精汽油有助於補足電動化尚未完成前的減碳缺口，「酒精汽油這件事不要在懷疑了」。她認為，未來可將低碳燃料納入減碳政策規劃，並建立燃料碳強度及生命週期減碳機制。
經濟部能源署署長吳志偉表示，E10酒精汽油相關國家標準及檢驗制度已逐步建置，目前也持續推動E3示範加油站計畫。他表示，推動E10現階段最大的挑戰不是技術，而是提升社會接受度及跨部會合作，後續將持續蒐集示範成果，作為政策推動參考。
呼籲規劃酒精汽油藍圖、訂定3年推動路徑
主辦單位ICDI與GCGF共同呼籲，政府採取更積極且具前瞻性的行動，儘速規劃並公布我國酒精汽油推動藍圖；各相關主管機關應檢視並適時修正相關法規與政策架構，配合已完成的E10標準，加速推動酒精汽油的市場導入與普及。
主辦單位也建議，政府應建立明確的階段性目標與配套措施，清楚且可預期的政策訊號，以助燃料供應商、加油站業者、車輛產業及消費者提早規劃與投資，同時展現台灣推動能源韌性、減碳轉型與永續運輸發展的決心，「推動全國E10政策的時機已經成熟，現在正是採取行動的最佳時機」。
兩單位表示，全球已有多個G20國家推動酒精汽油政策，台灣完成E10國家標準後，已具備推動政策的重要條件，未來若能逐步推動市場導入，將有助提升能源韌性、降低交通運輸部門碳排放，並與國際低碳燃料發展趨勢接軌。
ICDI與GCGF今（7）天舉辦「酒精汽油助攻台灣低碳運輸與能源韌性國際論壇」。
主辦單位GCGF總裁胡智銘。
行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫。
