爭取新設24小時海上國際機場賴瑞隆：三個階段打造南方新門戶 | 政治

高雄正在走向半導體、AI、會展觀光、港口物流與國際商務並進的新階段，在高雄隊與市長陳其邁共同爭取下，小港機場新航廈工程、大客機進駐與國際航線拓展已經陸續看見進展，接下來高雄要用更高格局，為大南方預留連結世界的航空能量。高雄市長參選人賴瑞隆展望「南方崛起、邁向國際」，宣示這是他對高雄下一階段發展的重要願景，面對下一個世代的產業發展與國際競爭，主張從近而遠三個階段推動：小港機場升級、擴大國際航網，並持續爭取24小時南方海上國際機場，打造「南方國際新門戶」更要從國家戰略著手。

賴瑞隆表示，短期推動小港機場升級，感謝總統賴清德、行政院長卓榮泰持續支持，中央投入880.8億元推動高雄國際機場新航廈工程，未來第一、二期完成後，年服務容量可提升到1,650萬人次；這項建設的意義不只是蓋一座新航廈，而是要改善機場動線、提升旅運品質、導入智慧服務，也讓高雄作為南台灣航空樞紐的功能更完整，小港機場的升級，是高雄現階段最重要的航空基礎建設。

賴瑞隆指出，中期擴大國際航網，爭取高運量大客機、增闢國際航線。他說，接下來高雄要持續爭取更多大客機、更多國際航線，讓高雄不只是短程旅運據點，也能承接國際商務、會展觀光、港口物流與高科技產業的需求；這也是高雄隊與南高屏立委共同努力的方向，從小港機場升級、航線拓展到南台灣24小時國際航空能量，都不是單一城市的課題，而是大南方共同爭取的基礎建設與產業條件。

賴瑞隆說，長期評估24小時南星海上機場，布局下一世代國際戰略，小港機場升級，是提升現有國際門戶的服務能量；面對24小時營運、國際貨運與長程航線需求，高雄也需要為未來產業發展預留新的航空空間。

賴瑞隆表示與陳其邁共同主張，應將南星計畫區外海等可能場址納入專業評估，透過填海造陸方式，從海上場址、夜間飛航、國際貨運、小港分工與聯外交通等面向完整規劃；朝海上場址評估，是因為海上場址較能降低夜間起降對市區生活的影響，也能讓未來的國際貨運、長程航線與既有小港機場形成分工，支撐高雄更長遠的產業與城市發展。

賴瑞隆強調，東京有羽田與成田，首爾有金浦與仁川，而北部有松山與桃機，許多國際城市都不是只靠一座機場承擔所有功能。高雄也應該用機場分工的思維，規劃未來的航空需求。

他說，高雄的航空布局，不能只看一座機場、一條航線，而要從大南方的產業、觀光、物流與國際商務一起規劃，他會和陳其邁一起，持續整合大南方的共同需求，爭取中央支持，讓高雄具備更完整的國際連結能力，成為大南方走向世界的重要門戶。