為了應對營業利潤與銷量下滑的問題，德國的汽車製造公司福斯集團近年先後推出多次轉型策略，關閉部分汽車製造工廠以減少產能過剩的損失。近期有消息稱，福斯集團計畫再次進行重組，準備在 2030 年前裁撤近 10 萬名德國員工，並同時額外關閉 4 間製造工廠。然而，相關計畫卻遭到工會與反對團體的抵制，如何改善集團營運情況也成為該公司高層面臨的一大難題。
《騰訊網》汽車專欄作者「遠光燈」指出，福斯汽車集團執行長兼管理董事會主席奧博穆 ( Oliver Blume ) 近期推出一份大規模的重組計劃，希望在 2030 年以前裁撤旗下品牌福斯、奧迪、保時捷以及軟體公司 CARIAD 的 5 萬名員工，並另外關閉位於德國內卡蘇爾姆的奧迪工廠以及漢諾威、茨維考以及埃姆登三地的福斯工廠，預計受影響的員工人數可能多達 4.5 萬人。
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「遠光燈」表示，奧柏穆制定的重組計劃已經於近期提交給福斯集團監事會，該組織決定在 9 日舉辦的會議中針對相關議題展開詳細討論。「遠光燈」稱，如果福斯集團真的決定裁撤近 10 萬名德國員工，此次重組計畫將成為全球範圍內最大規模的汽車製造商重組，並可能對福斯集團造成與 2015 年「柴油門」風波相當的危機。
「遠光燈」引用福斯集團 4 月底公布的第一季度財報指出，該團的營業利潤與去年同期相比下滑 14.3% ，營業利潤率也降低至 3.3% ，推測該集團產品在歐洲地區的銷量增長仍無法抵銷在北美、中國等地面臨的銷量下滑。
另外，奧博穆也曾在 4 月份接受德國媒體專訪，宣稱福斯集團每年仍有約 100 萬輛汽車的過剩產能無法消化。在陸續關閉 4 座德國境內的福斯、奧迪工廠後，該集團的過剩產能將有望降低至 25 萬輛，但也可能對該集團的電動車業務造成難以想像的衝擊。
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同時，奧博穆也希望將福斯這個品牌以及部分零部件的核心業務拆分成部分實體上市，試圖在平衡集團市值與資產的實際估值的同時，降低地緣政治、全球經濟低迷對集團可能帶來的經營衝擊。
「遠光燈」表示，奧博穆 2024 年就曾提出關閉部份德國工廠的構想，但當時就已遭到工會的強烈抵制。最終，雙方達成共識，決定關閉三座德國工廠，並以「自然減員」的溫和方式，裁撤約 3 萬名員工。然而，該次重組計劃卻未能成功緩解集團面臨的巨大壓力。
「遠光燈」稱，受到德國《福斯汽車法》的影響，福斯集團在進行任何業務拆分時，都必須獲得股東大會超過 80% 的贊成。然而，該公司超過 20% 的股份被掌握在德國下薩克森州政府的手中，該州政府也相當於握有對福斯集團的「一票否決權」。因此，任何試圖大規模裁員的計畫都可能在當地政府的反對下面臨流產。
「遠光燈」分析認為，福斯集團近年所遭遇的經營難題，都遇該公司的企業競爭力不足有關。「遠光燈」稱，福斯集團必須推出更具吸引力的產品，才能解決長期的銷售疲軟、需求下滑問題，呼籲該集團在推動重組的同時，參考特斯拉等其他同業競爭者的成功經驗。
大約10名來自德國「氣候正義」與其他環保團體成員，在福斯汽車股東會抗議該公司新疆設廠，枉顧人權。 圖：翻攝自@[email protected]
