台灣碳費剛上路，環境部即規劃下半年啟動ETS試行，促使企業從「被動繳費」轉向「主動管理碳資產」。針對學界擔憂重蹈韓國配額過剩覆轍，環境部強調，現已有逾9成企業提交自主減量計畫，預計2030年可減碳約4,700萬噸；未來會借鏡日韓經驗，不會在初期大量核發免費配額，會力求在兼顧產業競爭力與減碳實效的前提下，建立符合台灣發展需求的碳定價機制。

碳費於今年5月底剛上路，環境部即規劃於今年下半年啟動排放交易制度(ETS)試行，引發各界關注。對此，台灣氣候行動網絡研究員林雨璇，今日在「碳費開徵後的下一步——台日韓碳定價機制論壇」表示，雖然台灣首年碳費收入約49.7億元，但已有28家企業撤回自主減量計畫，顯示制度成敗關鍵不在企業是否提出計畫，而在於減量承諾是否真正落實。

當前熱搜：吳建豪離婚8年再婚！神秘妻子身分曝光「竟是美女日本歌手」

林雨璇分析，前20大排碳企業自主減量計畫公開資料中，超過半數減量措施資訊不清楚，建議建立一致揭露格式，提高制度透明度與社會信任。由於ETS制度成效高度依賴市場規模、流動性及制度設計，韓國經驗也顯示若配額過剩，將削弱碳價訊號，因此現階段應優先完善碳費制度，而非引入一套新制度。

而韓國Plan 1.5計畫總監權慶洛也於會中指出，韓國ETS自2015年實施以來，涵蓋約73％的國家溫室氣體排放，但初期大量免費配額、政府核配過於寬鬆，加上允許低品質國際抵換額度，使市場長期供給過剩，碳價一度跌至每噸約6美元，未能有效驅動減碳，甚至讓部分大型企業透過出售免費配額獲利。

目前韓國第四期ETS(2026至2030年)已開始改革，包括導入市場穩定儲備機制(MSR)等措施，希望改善市場失衡問題。權慶洛強調，ETS真正的核心不是交易，而是排放總量是否與國家減量目標一致，若台灣未來推動ETS，也應充分考量市場規模、流動性及資訊揭露，避免重蹈韓國覆轍。

全站首選：瑤姐 00981A棄精測、重押旺矽！背後藏什麼訊號？

對此，環境部氣候變遷署署長蔡玲儀表示，台灣依《氣候變遷因應法》推動碳費制度，目前已有超過9成納管企業提出自主減量計畫，預估2030年可帶來約4,700萬噸減量。碳費制度將依規劃逐步調升費率，讓企業提早因應轉型，同時朝2035年減量目標及2050淨零持續邁進。

針對未來ETS規劃，環境部將透過社會對話、平台建置及試行計畫逐步推動，並借鏡日韓經驗，不會在初期提供大量免費配額，而是以現行自主減量計畫為基礎銜接制度，兼顧減碳誘因與產業競爭力，建立符合台灣產業及能源結構的碳定價機制。