陳世凱談「交通安全月」時力批：不專業解決應改稱「卸責月」 | 政治

交通部長陳世凱部長近日接受媒體訪問時表示，今年的交通安全月要鎖定機車，因為每年 1,700 多人死於機車事故，他要「把正確觀念傳達給每位騎士」，引起網上正反面聲量討論。時代力量昨（21）晚發文批評，交通部的目標應該是「少死人」，結果手段卻變成「教訓騎士」；專業問題不專業解決，「這不叫安全月，這叫卸責月」。並再次主張「廢除強制兩段式左轉」及最外側的「機車專用道」。

時代力量指出，陳世凱的話聽起來雖然很有道理，但這 1,700 個人，真的都是因為「不知道騎快很危險」才死的嗎？

時代力量認為，做政策有個最基本的原則——「先決定目標，再決定手段」。而交通部的目標應該是「少死人」，結果手段卻變成「教訓騎士」，目標跟手段對不上，這就是問題的根源。

時代力量批評，台灣交通官僚最熟練的一招就是「把死亡怪到個人頭上」。行人被撞死，就說行人要「看清楚」；高齡者被撞死，就開「路老師專案」教阿公阿嬤過馬路；現在輪到機車，又是同一句「觀念要正確」。「換了議題、換了部長，台詞永遠一樣：都是用路人的錯，不是馬路的錯。」

但數字會說話，時代力量指出，「路老師專案」從 2011 年辦到現在，整整十四年，高齡用路人的死亡人數不減反增，還上升了 28%。「一個辦了十四年、死亡數字不降反升的政策，照理早就該砍掉重練，交通部卻年年照辦，今年還要把同一套搬到機車族身上。」「專業問題不專業解決，這不叫安全月，這叫卸責月。」

時代力量認為，台灣之所以是機車大國的原因很簡單，因為政府幾十年來把大眾運輸做得稀爛，捷運蓋不到、公車班次少、最後一哩路接不起來，多數人只能靠一台機車通勤、接送、討生活。「這不是國民黨執政才這樣，民進黨完全執政八年也是這樣，不分藍綠。」政府都先沒把選擇權給人民，現在卻回過頭來怪人民「不要騎那麼快」「乾脆不要騎」，而政治的主體是人民，「一個連安全的路都不給人民，只會要求人民改變的政府，順序根本顛倒了。」

時代力量強調，交通部該回答的，從來就不是「怎麼教騎士」；它該回答的是「什麼時候，要把這幾百萬非騎不可的人，當成正常的用路人來對待？」時代力量提出兩點主張，第一，拆掉把機車擠到最外側、跟違停和右轉車搶命的狹窄機車專用道。第二，廢除逼機車停在路口正中央當活靶的兩段式左轉。「地方議員早就在拆牌了，卡住的是中央遲遲不修母法。」

時代力量批評，這兩個主張並不是激進訴求，是無數騎士用命換來的常識，「交通部不是不知道，是不想做。」

時代力量認為，交通事故不只是意外，更是系統性的暴力。把人命算成 1,700 這個數字很容易，把道路一條一條改對很難；但若能將該解決的小問題解決掉，它就不會年年累積成破碎的家庭。「所以，最該改的是交通部官員的腦袋，還有道路的規劃，而不是機車騎士的觀念。」時代力量表示，這個簡單的道理弄清楚，交通部長就不會再出現這種荒唐的發言。