中國以稀土出口作為武器勒索各國產業引起反彈，各方正在積極設法破解。《日本經濟新聞》稍早報導，加拿大礦業公司Aclara Resources計劃在2028年前建立一套獨立於中國企業的稀土供應體系。該公司計劃利用其在巴西和智利的礦山，為美國電動車（EV）磁鐵供應約一半的稀土元素，並向日本企業銷售。
報導指出，有別於傳統上將稀土開採後的雜質分離和提煉工作外包給擁有相關技術的中國企業，Aclara正與維吉尼亞理工大學及其他機構合作，開發自主的分離和提煉技術。透過結合巴西的礦業開發經驗以及美國和其他國家的技術，該公司旨在建立一個獨立於中國的供應網絡。目前，該公司已啟動分離工廠的示範試驗。
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該公司副總裁帕爾馬（José Augusto Palma）表示，「商業化工廠計劃於2028年投入運營。」
該廠投產後，預計將供應的稀土金屬量將達到中國2024年總產量的約13%至15%。帕爾馬說：「這項產量足以滿足美國一半的電動車需求，」這表明該工廠將成為一個極具潛力的替代供應來源。
Aclara Resources主要生產釹、镨等用於磁鐵的稀土元素。
該公司正在考慮與通用汽車（GM）、現代汽車和豐田汽車等全球汽車製造商進行交易。帕爾馬先生表示，他希望「與日本客戶廣泛合作」，並專注於磁鐵領域。
該公司已與多家在磁性材料領域實力雄厚的日本材料製造商進行了多次洽談，並正在考察示範工廠。
除巴西外，預計最早將於6月獲得智利的環境許可。技術驗證和獲利能力研究正在進行中，預計兩座礦場將於2028年開始商業化生產。
巴西是世界第二大稀土生產國，佔全球儲量的20%，由於供應風險不斷增加，正受到全球關注。生產正在逐步啟動，該國首個大型礦場將於2024年開始商業化生產，在政府的支持下，開發過程正在加速。
關於巴西的稀土資源，美國、印度和歐盟等國正加強參與供應鏈多元化。在各國努力減少對中國依賴的同時，國際上對巴西資源的競爭也日益激烈。
今年3月，日本能源金屬礦產資源公司（JOGMEC，政府附屬機構）與巴西戈亞斯州政府簽署了一份諒解備忘錄，阿克拉拉礦就位於該州。此舉旨在建立合作關係，以確保稀土的穩定供應。
