美國機車工程師與列車兄弟會（16日）發出新聞稿指出，美國紐約長島鐵路（Long Island Rail Road，LIRR）勞資談判破裂，在歷經數小時最後協商後，資方與包含機車工程師與列車員兄弟會（BLET）在內的五大工會聯盟，仍未能就薪資調漲達成協議。根據《鐵路勞工法》（Railway Labor Act）規定，約 3500 名工會成員已於當地時間 5 月 16 日凌晨正式展開罷工，成為長島鐵路 32 年來首度大規模停擺事件。
長島鐵路為全美最繁忙的通勤鐵路系統，每日運量約達 30 萬人次，由紐約大都會運輸署（MTA）負責營運與管理。其中，BLET代表約 500 名火車駕駛員，是此次罷工核心工會之一。
新聞稿指出， BLET 主席暨 Teamsters 鐵路會議主席 Mark Wallace 表示，若 MTA 與 LIRR 願意接受聯邦政府多次建議的合理條件，這場罷工原本可以避免。
他指出：「管理層拒絕妥協，才導致今天的局面。我們希望 LIRR 盡快認真處理問題，避免數十萬紐約市民持續受到不必要影響。他們知道我們在哪裡——就在街頭抗爭。」
工會指出，自新合約談判啟動以來，相關鐵路勞工已超過 3 年未獲加薪。BLET 長島鐵路總委員會主席 Gil Lang 表示，工會並不希望透過罷工影響乘客，但面對長期薪資停滯與管理失當，勞方已無法再讓步。
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他表示：「對所有通勤受影響的乘客，我們理解大家的不便，但這是 MTA 逼迫我們走上的道路。我們不想站在糾察線上，但 3 年沒有加薪後，我們已無法再替 MTA 的管理問題埋單。」
新聞稿提及，勞資雙方先前已兩度將爭議提交由聯邦政府任命的「總統緊急委員會」（PEB）仲裁，而兩個委員會最終皆認定工會提出的合約條件較為合理。不過，雙方最終仍未達成協議。
美國機車工程師與列車兄弟會主席 Sean M. O'Brien 則批評，這場罷工完全是 LIRR 自身造成的結果。
他指出：「工會成員多年來為鐵路系統付出巨大犧牲，也始終以誠意協商合理合約。如今 LIRR 不僅讓數十萬乘客受困，更拒絕給予這些基層勞工應有的薪資、福利與尊重。」
此次參與罷工的五大鐵路工會聯盟，除BLET外，還包括鐵路號誌工兄弟會（BRS）、國際機械師與航太工人協會（IAMAW）、國際電氣工人兄弟會（IBEW）及運輸通訊工會（TCU）。
