核四燃料棒運往美國求售乏人問津，如今台電核三重啟又要再買燃料棒，遭批一來一往損失估80億元。對此，台電指出，核電廠的燃料棒均為量身訂做，不同核電廠不同機組的燃料棒無法通用。且外運存放國外原廠的貯存費用約每年1.5億元，但若續存核四廠內每年的維安和監管費院高達3億元，因此認為外送比較便宜。
台電擬重啟核三廠，並採購新燃料棒，預計2028年重啟。不過核四廠燃料棒2018年7月開始陸續分批運往美國原廠處理，回美國原廠拆解、異地存放，至今未能順利出售，還額外支出4億多元儲存費用，如今核二、核三卻計畫再購入新燃料棒，一來一往的損失估80億。因此民眾黨立委洪毓祥和審計長陳瑞敏質疑其營運成本是否正常。
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對此，台電指出，核四原廠是奇異公司、機組是沸水式反應爐；核三原廠是西屋公司、採壓水式反應爐，核燃料和天然氣及煤炭等燃料不同，核電廠的燃料棒均為量身訂做，因此反應爐樣式不同，所使用的燃料棒規格及配置當然也不同，且燃料棒專利分屬不同公司，無法互相通用。因此，即使核四燃料棒沒外運，也無法移至核三廠使用。
事實上，核四燃料棒於2018年依立法院決議外運，每年可省1.5億元。台電進一步說明，依立法院決議，核四燃料棒自2018年起分批外運，並於2021年全數運出。外運存放國外原廠的貯存費用約每年1.5億元，而續存核四廠內的警力維安及國內外核子監管機構檢查費用每年需3億元以上，亦即外運每年可省1.5億元，加上外運保管前2年免費；因此近4年外運費用省下4.5億元。
台電指出，核電廠的燃料棒均為量身訂做，不同核電廠不同機組的燃料棒無法通用。 圖：取自經濟部臉書
