近日淡江大橋機車專用道寬度「太窄」引發議論。公路局強調，該專用道橫斷面寬度為2.5公尺，完全符合規範；至於外界質疑的1.5公尺寬度實為「標線內空間」，是考量視覺干擾所作的導引設計。此外，對於國民黨立委洪孟楷提到的混合車道，公路局認為更危險，強調淡江大橋車流量大，「必須在有限橋面空間下，進行安全分流與配置」，以確保行車安全。
對於淡江大橋機車專用道橫斷面寬度的爭議，國民黨立委洪孟楷於昨日立法院質詢時，提出是否要保留機車專用道或採混合車道的議題。公路局指出，屬於快速公路系統的淡江大橋，橋面同時整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車、行人等及人本交通等通行環境佈設，必須在有限橋面空間下，進行安全分流與配置。
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公路局進一步回應，淡江大橋是省道台61線快速公路系統，依規定普通重型以下一般機車，不得行駛快速公路主線；但考量淡水、八里兩地之短程旅次需求，另於快速公路主線車道外側規劃設置實體分隔之機車專用單車道，以兼顧快速公路功能與地方短程聯絡需求。
機車專用道採單向單車道設計，速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道係採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》2.11.1機車道之規定。
至於網路上瘋傳，淡江大橋專用機車道只有1.5公尺或1.6公尺。公路局則澄清，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺是標線內的空間，並非工程設計規範所認定之橫斷面車道寬度規範。淡江大橋機車專用道依規範，應繪設必要標線，指示或引導車流安全行駛。
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但考量主橋斜張鋼纜區段，有防震功能的斜索阻尼器，雖位於機車專用道護欄外側，但為降低潛在可能的視覺影響，故在該機車道範圍內，分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，強調符合設計規範，並整體考量公路定位、規範依據、橋面條件、安全分流規劃設計。
公路局指出，屬於快速公路系統的淡江大橋，橋面同時整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車、行人等及人本交通等通行環境佈設，必須在有限橋面空間下，進行安全分流與配置。 圖：公路局／提供
