近日俄羅斯媒體披露，隸屬俄羅斯聯合航空製造集團的蘇霍伊設計局，正加速推進新一代第五代中型戰機蘇-75 研發進度。消息指出，該機原型機在完成多項測試後，已進入最終調試階段，俄方正為首飛進行最後準備，最快可能於 2026 年內升空。
外界原普遍認為，受俄烏戰爭衝擊，俄羅斯軍工產業面臨資金與原料短缺，蘇-75 計畫恐已停滯甚至流產。然而此次進展曝光，顯示俄方軍工體系韌性仍具一定支撐能力，進度超出外界預期。
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在市場競爭方面，蘇-75 被定位為相對「低成本」的五代戰機。據悉，其外貿版本單價可能落在 3,500 萬至 5,000 萬美元區間。相較之下，即使美國 F-35 戰鬥機產量已突破千架，仍難在價格上形成直接壓制。此一價格優勢，被視為俄方搶攻國際市場、吸引中東與發展中國家買家的重要籌碼。
軍事專欄《軍武次位面》指出，最新曝光的蘇-75 外形設計出現顯著變化。相較早期採用後掠三角翼與水平尾翼配置，新版本改採「蘭姆達機翼」構型，並取消水平尾翼，整體氣動布局大幅調整。該設計兼具三角翼與後掠翼特性，有助提升亞音速巡航效率與續航表現，同時在高速與低速飛行間取得平衡。
在匿蹤性能上，新機翼設計透過更複雜的前後緣線條，加上簡化尾翼結構，有助降低雷達反射截面積，提高隱身能力。此外，其特殊展弦比設計，也被認為可在減少阻力與維持升力之間取得折衷，強化整體飛行效能。
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至於外界質疑的「下顎式進氣道」設計，分析認為並非落後象徵，而是基於成本與空間配置的權衡結果。由於蘇-75 採單發動機設計，若改為雙發與側邊進氣道，將大幅推升成本並壓縮機腹空間，影響內埋式彈倉配置。現行設計反而可釋放機腹空間，使其具備搭載多枚空對空飛彈的能力，兼顧作戰需求與經濟性。
此外，現代化進氣道設計亦可透過內部彎折結構降低雷達波反射，同時在大攻角機動時維持穩定進氣，減少發動機失速風險。
分析指出，蘇-75 早期設計曾大量借鑑蘇-57 戰鬥機，被批評為「縮小版」概念機，成熟度不足。隨著研發時程拉長，加上「產品-30」新型發動機逐步成熟，蘇霍伊設計局近年已重新調整設計方向，使整體構型趨於完整，外界評價亦轉趨正面。
分析認為，若蘇-75 能順利完成首飛並驗證性能，其以價格優勢結合五代機能力的定位，確實可能在國際軍售市場掀起新一波競爭，甚至對F-35長期主導地位構成壓力。
蘇-75飛行想像圖。 圖:翻攝自軍武次位面
