曾爆發外籍漁工疑遭虐死案的權宜船「大旺號」，案發至今已屆滿七年，菲籍受害者兼證人 Manny（化名）因司法程序牛步，滯留台灣至今無法返鄉，錯過了孩子完整的成長期。外籍漁工人權保障聯盟（漁工盟）今（2）日偕同民進黨立委林月琴召開記者會，要求台灣遠洋漁業儘速改革，避免成為國際貿易制裁的對象。

2019年，由台灣人投資的萬那杜籍權宜船「大旺號」爆發印尼籍漁工 Sunoto 疑似遭毆打致死案。隔年抵台尋求庇護的 Manny，被鑑定為人口販運受害者。為了等待司法正義， Manny 獨自留在台灣配合審判，一等就是七年，期間僅能透過手機看著孩子長大。「我也想回家陪孩子過節，但如果我走了，Sunoto 的死就沒人記得。我留在這裡，是為了讓台灣法律證明，移工的命也是命。」

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儘管高雄地檢署已於 2022 年起訴船東、船長等 9 人，且美國海關（CBP）早已認定該船存在 11 項強迫勞動證據並下達暫扣令（WRO），但台灣司法至今仍無一審判決。法扶律師直言，本案已超過一年未開庭，他認為移工就是弱勢處境勞工中最具代表性的群體，也期許《人口販運防制法》能夠真正保障所有弱勢處境的勞工。

立法委員林月琴表示，大旺號案證明「強迫勞動」在台灣遠洋漁業是真實存在的國際制裁案件，而非國外抹黑。她直指台灣不能一邊出口漁獲，一邊出口人權風險，同時他也拒絕台灣在二十一世紀還被貼上「供應鏈仍有奴工疑慮」的標籤。林月琴表示，已排定下週衛環委員會針對「外籍移工強迫勞動」議題，邀請勞動部、經濟部與農業部備詢，要求政府拿出具體改革方案。

今日記者會無法到場的民眾黨立委王安祥則指出，漁工問題涉及國際人權標準與台灣國際形象，當全球供應鏈愈來愈重視ESG與人權治理時，海上工作者勞動條件的改善，絕對是漁業永續發展的重要條件。

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桃園群眾服務協會移工政策處主任汪英達表示，當時「大旺號案」導火索為印尼漁工Sunoto 在遭受毆打的隔天去世，漁工們群情激奮，罷工以示抗議；船上剩餘的數名印尼漁工在船隻在斐濟靠岸後下船回國，並向工會投訴，才讓大旺號被列名為綠色和平2019年12月出版的「Seabound」報告當中的十三艘有強迫勞動風險的漁船之一。

他提到，大旺號回台兩年後，檢察官在2022年4月正式起訴「大旺號案」九名被告，但起訴後到現在整整四年，連一審都尚未宣判。希望案件真相能儘快水落石出的同時，也希望所有有強迫勞動風險的僱主，都能勇於面對問題、檢討改進，而不是反過來指責移工、工會和支持的團體，用極盡侮辱的方式說他們是「勞團蟑螂」，那樣子完全無助於解決問題，且會讓自己陷入更嚴重的危機。

宜蘭縣漁工職業工會秘書長李麗華表示，台灣遠洋漁業的悲劇一再重演，從福賜群號 Supriyabto被虐致死，再到大旺、金春案，這些案件全都是靠民間團體揭露才浮上檯面。更令人震驚的是，大旺號雖經政府許可登記在萬那杜，卻成為「合法掩護非法行徑」的典型案例，顯示制度漏洞與政府縱容的嚴重性，為台灣帶來國際信譽的挑戰與經濟制裁的風險。漁業同業公會林涵宇總幹事則表示，「遠洋漁⼯薪資調整需相當謹慎，若業者不堪成本會退出經營。」逢甲⼤學教授楊明憲評論提到，「遠洋漁工適⽤《勞基法》及相關標準仍有待商榷，若是標準過於嚴苛，漁船可能改掛其他國籍成為權宜船，恐更難管理。」

他提到，美國政府在2025年人口販運報告(TIP Report)中督促台灣要積極依據《人口販運防制法》對人口販運嫌犯起訴及判決，處以應有刑罰，更強調台灣需要增加勞動檢查次數，並提升蒐證能力。李麗華批評，若政府繼續將審查與監督的公權力與經費交付資方團體，不僅是助紂為虐，更讓漁工淪為法外孤兒，因此強烈要求設立獨立的人權監督機制，提供安全且有效的救濟管道，才能杜絕強迫勞動。

台灣人權促進會資深研究員施逸翔表示，《台美對等貿易協定》勞動章中指出「台灣政府承諾在三年內讓遠洋漁工的勞動保障，等同於國境內其他國民」，就相當於台灣的漁業必須「廢除聘僱雙軌制」。且台灣遠洋漁業的強迫勞動，勢必是現在美國啟動的「301條款調查」重點項目。綠色和平美國分部全球漁業人權資深顧問Sari Heidenreich指出，台灣遠洋漁業政策與執法存在系統性失靈；台灣將遠洋漁工排除在《勞基法》保障之外，且其法律對人口販運的定義未達國際標準，導致漁工在海上處於孤立且缺乏有效救濟的困境。

綠色和平海洋專案主任郭珮嫻也提到，「大旺號案」可說是供應鏈失控的典型案例，船上的血汗漁獲曾流入美國知名鮪魚罐頭品牌「大黃蜂」，品牌的母公司則是台灣水產貿易商豐群水產，豐群水產亦承認與大旺號交易過。然而現行法律讓位居供應鏈要角的貿易商，無需承擔任何責任，讓消費者吃進血汗海鮮，同時也迴避禁止強迫勞動的責任。他呼籲，行政院應立即推動具強制力的「盡職調查法案」，並納入遠洋漁業等高風險產業，將人權合規轉為貿易競爭力，才可以保住遠洋漁業每年400億外銷產值，維護台灣在國際上的人權形象。

漁工盟也呼籲台灣政府不應再等三年才啟動改革，應在《台美對等貿易協定》簽署百日內，提出明確改革路徑圖，達成三大目標：第一，廢除遠洋漁業聘僱雙軌制，政府跨部會應逐步研議遠洋外籍漁工適用《勞動基準法》，或其他保障遠洋漁工不低於勞基法與國際勞工標準的規範，並儘速通過《漁撈工作公約》（C188）施行法。第二，除了台灣政府承諾的既有國家行動計畫與政策指引，也應立即推動具強制力的企業供應鏈盡職調查法，要求海鮮供應鏈下游廠商分攤合規責任，消除強迫勞動。第三，透過行政與司法雙管齊下，確保台灣海鮮供應鏈免受「血汗海鮮」汙染，保障海上人權，建構永續、透明、符合勞動尊嚴的海上職場環境。