美國「米契爾航太研究所」（Mitchell Institute for Aerospace Studies）3月最新報告，結合「中國空軍力量追蹤」（China Airpower Tracker）衛星影像，證實解放軍已在福建5處與廣東1處最靠近台灣海峽的空軍基地，部署超過200架由退役殲-6（MiG-19衍生型）改裝的殲-6W攻擊型無人機。中國總計已將超過500架老舊殲-6轉型為此型平台；早前在2025年長春航展曾公開展示，老舊殲-6拆除機砲、座椅等載人設備，加裝自動飛行控制系統與地形比對導航（類似TERCOM），成為一次性消耗型攻擊載具，專家形容其戰術角色「更接近巡弋飛彈」。
事實上，殲-6改裝無人機的傳聞早已不是新鮮事。從純軍事防空角度，殲-6W攻擊型無人機威脅的本質是大規模飽和攻擊（saturation attack）與極端成本不對稱。殲-6W保留原雙渦噴發動機，最大速度約1.2至1.4馬赫、作戰半徑約680公里、可攜帶約500公斤酬載（炸彈或直接撞擊）。從對岸基地起飛，穿越海峽僅需十餘分鐘；低空地形匹配飛行能大幅壓低雷達截獲機率，自主或預設航路模式使電子戰干擾效果有限。如果一次數百架同時出動，可在衝突初始數小時內形成「無人機蜂群」，鎖定台灣防空雷達、飛彈陣地、機場跑道與指揮中樞。
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與俄烏戰場常見的「見證者-136」（Shahed-136）螺旋槳無人機（亞音速、低成本但慢速）相比，殲-6W速度更快、動能更大、單機破壞力更高，留給防空系統的攔截窗口極短。台灣現有長程雷達（如AN/FPS-117系列、E-2T空中預警機）雖具早期偵測能力，但大量低空快速目標會迅速耗盡「追蹤通道容量」（track capacity）。地形比對導航進一步降低被動感測器效能，迫使防空系統必須在極短時間內完成辨識、分配與射擊。
更嚴重的問題是成本效益徹底崩壞。台灣主力防空飛彈（天弓、愛國者PAC-2/3等）每枚成本數百萬美元，而殲-6W源自退役戰機改裝，單價極低（估計僅數十萬美元等級）。若200架殲-6W同時來襲，即便只攔截其中半數，也可能在開戰首日耗盡台灣中高空防空飛彈庫存的關鍵比例。後續高價值目標：F-16V戰機、剩餘雷達站、指揮所，將暴露於中國有人機、巡弋飛彈或彈道飛彈的第二波打擊之下。而且，如果使用小型高速無人機進行攔截，以烏克蘭經驗來看，對此類噴射平台幾乎無效，必須動用真正昂貴的防空飛彈才能擊落。
戰術層面，解放軍使用殲-6W的關鍵目的並非寄望單機的精準摧毀，而是「耗竭」（attrition）台灣的防空資源。它將強迫雷達開機、暴露位置，為後續反輻射導彈或電子戰平台提供定位；同時吸引防空系統優先處理低價值目標，製造「時間窗口」讓中國更先進的有人機群突防。中國前線基地近年擴建跑道、強化機堡，正是為支援此類高強度一次性出動而準備。衛星影像顯示這些基地的殲-6Q無人機，部署密度與數量均達實戰規模。
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殲-6W看似非先進技術威脅，卻極具破壞性。它充分放大中國「以量制質」的務實戰略：將冷戰時期存量戰機轉化為廉價消耗品，彌補單機性能差距。對台灣整合防空系統（IADS）而言，傳統「高性能對高性能」的思維已完全失效，成本曲線被徹底逆轉。即使殲-6W本身無隱身能力、無先進感測器，但在首波飽和攻擊中，它足以迫使防空體系付出不成比例的代價，開啟後續大規模空襲的通道。
總結而言，殲-6W改裝無人機的規模化部署，已將台海防空環境推向更高風險。雖然說法流傳多年，但2025、2026年的公開展示與衛星影像證實其已進入實戰部署階段。它不是決定性武器，卻可能是衝突初始階段最棘手的「防空耗材」，直接考驗台灣防空體系在數量與成本雙重壓力下的韌性。若無法有效應對此類低成本飽和威脅，初期防空崩盤的風險將大幅升高。
