美伊衝突自二月底至今局勢仍尚未緩和，每日發生在伊朗境內的轟炸行動不計其數，也因而導致伊朗封鎖荷姆茲海峽這條石油能源的最大運輸路線。而根據近日 X 平台上揭露，荷姆茲海峽的航運態勢出現重大變化。伊朗已在該海峽開闢一條「安全走廊」，並開始向過往船隻徵收高額通行費用，引發國際航運界與地緣政治專家的高度關注。
根據 X 平台上顯示的消息，伊朗目前並未採取全面封鎖海峽的極端手段，而是採取「謹慎且具選擇性」的通行策略。根據《彭博》報導指出，伊朗在格什姆島與拉臘克島附近海域設立了收費站及特定航線。這條被稱為「安全走廊」的航道，船隻途經此處必須經過伊朗海事部門與伊斯蘭革命衛隊的檢查及批准方可進入。
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根據 MarineTraffic 的數據顯示，近期已有包括 Bright Gold、NEWVOYAGER、Jag Vasant 等至少九艘船隻通過該區域。 X 平台上的消息稱 3 月 23 日凌晨，一艘巴拿馬籍貨櫃船 NEWVOYAGER 號順利通過該走廊。該船實際船東為中國安徽省的一家航運公司，在通過海峽時特別標註了「CHINA OWNER」（中國船東）身分。此外，另一艘中國所有之油輪 Bright Gold 也獲准沿伊朗海岸線航行。
然而這條安全走廊的通行成本極高，據伊朗國會議員指出，經由這條航道通行的船隻需向伊朗政府支付高達 200 萬美元 ( 約 6,407 萬新台幣 ) 的通行費，且伊朗政府僅允許特定國家（如中國、印度、巴基斯坦、土耳其、馬來西亞等）的船隻通過，並一概拒絕美國、以色列的船隻進入，即使支付費用亦然。而有傳聞指出印度與日本的航商正嘗試以人民幣而非美元支付相關費用，惟此項消息尚未獲得官方證實。
據《Iran Observer》估計，若全面落實通行費徵收，伊朗每年可能從中獲得高達 800 億美元的收入。不過根據《聯合國海洋法公約》，荷姆茲海峽屬於國際航行的海峽，船隻享有「過境通行權」。伊朗此舉若屬實，將為全球能源供應鏈與航運成本帶來巨大衝擊，進一步影響國際油價的穩定。
伊朗封鎖荷姆茲海峽數日，大量油輪與貨輪受困。 圖 : 翻攝自AFP
荷姆茲海峽上的多艘船隻遭美軍攻擊。 圖：社群媒體圖片
