據《Defense Express》22 日報導，印度政府正評估加入歐洲第六代戰機研發計畫，此舉恐對俄羅斯推銷 Su-57 戰機的計畫造成重大打擊。新德里目前在英國、義大利與日本合作的「Tempest」計畫，以及法國、德國與西班牙推動的「未來空戰系統」（FCAS）之間進行選擇。
報導指出，印度此一決策與過去經驗密切相關。早在 2018 年，印度即因俄方戰機未能達到第五代戰機標準，退出與俄羅斯的聯合研發項目。儘管莫斯科近年提出升級引擎與專利優惠等條件試圖挽回合作，但印度目前更專注於自主研發的「先進中型戰機」（AMCA）計畫，並持續大規模採購法國「陣風」（Rafale）戰機。
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分析指出，印度若投資歐洲六代戰機計畫，金額可能高達 125 億至 165 億歐元，若再加上 AMCA 國內研發計畫，將對國防預算形成龐大壓力。在此情況下，採購俄製 Su-57 在經濟與技術層面皆顯得不具可行性，難以支撐印度空軍至 2040 年的現代化需求。
報導也指出，印度逐步減少對俄製裝備依賴也有其他因素。現役 Su-30MKI 機隊事故率偏高，已損失約 5% 的機體數量，進一步削弱對俄製戰機的信心。儘管印度過去曾在俄方未履約情況下，仍採購 S-400 防空系統等具爭議決策，但當前政策已明顯轉向西方技術與本土製造。
在整體戰略上，印度正致力於在 2030 年代中期前，全面擺脫對俄羅斯國防工業的依賴。專家指出，若印度最終選擇加入六代戰機計畫，將對俄羅斯在該區域的軍售市場構成致命打擊。隨著俄羅斯在國際局勢中日益孤立，加上高科技航空聯盟競爭加劇，其全球軍火市場地位正持續下滑。
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另一方面，印度空軍目前也面臨戰力缺口壓力，包括老舊 MiG-21 戰機退役，以及國產「光輝」（Tejas）輕型戰機產能不足等問題，使得新一代戰機計畫更顯迫切。不過，印度能否順利加入 Tempest 或 FCAS ，仍取決於歐洲夥伴是否願意轉移關鍵技術。
值得注意的是，歐洲自身的六代戰機發展也出現變數。德國與法國主導、總值約 1000 億歐元的 FCAS 計畫，近期因空中巴士（Airbus）與達梭航太（Dassault Aviation）之間的主導權爭議陷入僵局。法國總統馬克宏正面臨協調壓力，若相關分歧無法化解，該項歐洲最重要的防務合作計畫之一恐面臨破局風險。
法國達梭公司製造的陣風戰機。 圖 : 翻攝自鳳凰網
