桃園機場為我國最大規模、旅運量最多的機場，每日約有800架次班機起降，3月16日起桃機場實施新措施，為了避免抵達前於空中轉圈而與其他客機擦撞的風險，採取地面等待，但近期有搭乘飛機的乘客卻發生航班延誤30分鐘才出發的情形，也讓新措施遭非議。

民航局表示，桃機實施新流量管制，如果尖峰時段空路擁擠，則採取地面等待，為了避免飛機起飛前都塞在滑行道造成擦撞等事故，減少在空中盤旋增加的耗油與空域擁擠的風險。經與其他國家的航管單位商議後，開始新型態的「地面等待」取代「空中等待」的流管措施，從目的地機場重新計算後的起飛時間。

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針對班機延誤的情況民航局也說明，機場航行量有明顯的離場與到場尖峰，部分航機無法準時抵達的情形並無法避免，並非實施新流量管理措施之後才發生，若不妥善管理航情造成過度擁擠，飛安風險便會升高。

民航局表示，由於新型態的流量管理措施，涉及單位龐多包含與國外的航管單位及機場合作，桃園機場總台流量管理單位將持續關注實施後之情形，並積極與各相關單位協調檢討，逐步穩健優化作業流程及航情預測參數，期於能在降低航班延誤及飛航安全間取得最佳平衡。而清明連假將至，出國人潮變多，人流量增加也讓新制上路後的航班流控面臨第一波的尖峰考驗。