今年為高鐵通車第19年，有媒體報導以「營運黑洞」為題，點名通車後新增的苗栗、彰化、雲林三站，日均旅次均未破萬。國民黨立委許宇甄今（3日）則發聲喊冤，強調雲林站並非運量低迷，而是班次嚴重不足導致供不應求的惡性循環。
對於雲林站被點名效益極低。許宇甄指出，根據最新統計，高鐵雲林站2025年10月進出站人次已突破35萬大關，在每小時僅有一班車的限制下，成長力道依然強勁。然而，許多雲林子弟因票源稀缺，被迫轉往台中或嘉義站搭乘，這些被迫外流的運量最後卻被算在鄰近車站頭上，導致雲林站數據被嚴重低估。
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許宇甄認為，這不是運量低，這是供給端被扼殺後的假象。許進一步分析，雲林籍子弟遍布全台，特別是台北市、新北市、桃園市等地的雲林同鄉會，規模皆達數十萬人，整體北漂雲林鄉親超過百萬。每逢假日，這群外地打拚的子弟返鄉需求驚人，如果高鐵公司與交通部長期以「設籍人口」或「現行旅次」來評估運能，持續以不精準的數據推諉增班責任，是對支持國家建設的雲林人極大的不公平。
許宇甄強調，交通建設的核心在於「區域平權」與「社會責任」，她與同黨立委張嘉郡、丁學忠已多次聯手要求高鐵公司，在高鐵採購新車到位後，必須優先配置運能於雲林站，重視雲林運量需求，達到每半小時一班車目標。徹底解決鄉親「看得到、坐不到」的交通痛點。
許宇甄也向交通部與高鐵公司喊話，應立即針對雲林站進行更精準的運量評估，而非躲在失真的數據背後怠惰。她強調，高鐵的營運紅利應回饋給所有乘客，未來她將在立法院持續緊盯增班進度，捍衛雲林人的交通尊嚴，直到中央給出具體的增班時程表為止。
