「土方清運新制」今年1月1日正式上路，政府宣示全面控管土石方的流向，卻引爆所謂的「土方之亂」，讓營建業哀聲連連。內政部國土管理署今（14日）下午由署長吳欣修親上火線召開記者會，強調以4大方向解決現況，包括：擴增最終去處、設置臨時暫置場、簡化土石方運送流程，以及小貨車裝載土方得申請裝置GPS。
由於目前土石方資源處理廠、合法最終場的胃納量明顯不足，導致土方費用飆漲，隨後變成許多土資場暫停回收，讓工地的土石方「想倒都沒得倒」，引爆停工潮。另土方清運新制規範清運車輛得加裝GPS即時追蹤定位，並改用電子聯單取代紙本。但建商哀嚎，配套措施不足，包括GPS的速度明顯跟補不上工地的需求量，甚至出現電腦系統大當機等。
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關於業者反映GPS安裝配套措施不足，吳欣修表示，土方清運新制已醞釀2年，在2024年進行政策討論，與相關部會、公會都已進行相當充分的討論，但大部分業者選擇在去（2025）年12月中下旬才裝設GPS。國土管理署組長李守仁說，最新數據顯示目前安裝GPS車輛約4260台，而現在加緊腳步輔導，一天可以安裝200台，以全台一天約6000輛的需求來說，應該很快就可以達到目標。
至於土資場暫停收料部份，李守仁指出：「地方政府核准土資場設立，都有其營運計畫，就是要盡到收土石方的責任，若土資場有哄抬價格、違反公平交易法的狀況，地方政府就應該查處。
114年度營建剩餘土石方總產出量。 圖：國土署提供
協助地方政府擴增最終去處。 圖：國土署提供
簡化土石方運送機制。 圖：國土署提供
