空軍飛官辛柏毅上尉6日晚間在花蓮外海駕駛F-16戰機在執行例行性訓練，雷達光點突然消失，辛柏毅疑似彈射跳傘落海下落不明，海巡與空軍和民間船隻全面全面投入海空搜救。稍早空軍記者會說明，證實辛柏毅有出現空間迷向。事實上，空間迷向也是過去空軍失事的主要原因之一。

空軍今（7日）召開記者會說明，證實辛柏毅有出現空間迷向，其駕駛的6700號機「模組化任務電腦」（MMC）也發生故障，空軍司令部也強調，事發前飛行員確實有回報MMC發生故障，但並未回報故障程度。

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周明慶表示，F-16四大殺手就是空中相撞空間相撞、空間迷向、大G昏迷、操縱撞地，而夜航最容易發生的就是空間迷向與操縱撞地。空間迷向可以分為「已察覺」跟「未察覺」，其實辛柏毅昨晚已經知道他空間迷向，也報出來，同時檢查高度表已經下掉，所以最後一道關卡就是彈射跳傘，在保持操作下，他已呼叫跳傘、跳傘、跳傘共三次，強調「兩位飛官該做的都已經做了」，接下來將持續搜救、陪伴家屬。

何謂「空間迷向」？

在二度空間的地面狀況下人體的三大平衡器官：眼睛、內耳前庭與本體感受器，將空間訂為訊息傳遞至腦部，使我們得以知道正確方位感受，但是在飛行三度空間的環境，由於身體承受著不同於1g且方向變化的加速度，使得內耳前庭及本體感受器這兩種平衡器官，常誤導錯誤的訊息，造成內耳前庭無法傳遞正確的空間定向訊息；而本體的皮膚、肌肉、關節等定向感受器，也不能提供足夠的空間定向訊息；而視覺也容易受天候等因素影響，而產生空間迷向與錯覺。

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例如，飛行員目視飛行時，天地線或視野目標是掌握空間定向的主要依據，但若遭遇到視線不良或多雲的惡劣天氣，除了看不到天地線或視野目標，也可能會看到傾斜雲層，而誤判為水平的天地線。

空間迷向是過去空軍失事主因之一

2008年，空軍花蓮基地401聯隊F-16戰機飛官丁世寶少校，3月4日夜航訓練時，在最後13秒出現致命異常，航跡圖顯示，從1萬3000呎高空急降後一度於3500呎出雲，試圖拉升但已經來不及，專案小組研判，應為戰機入雲後產生夜間空間迷向，多次搜救後仍未尋獲。

2020年11月17日，花蓮空軍基地編號6672的F-16戰機執行夜航訓練，上校蔣正志上校於起飛不久失聯，當時初判不排除空間迷向，宣告殉職。

國外著名空間迷向失事案例：Kobe墜機

美國職籃NBA傳奇球星布萊恩（Kobe Bryant）在2020年1月搭乘直升機墜機身亡，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）在2021年公布調查報告，失事直升機的飛行員佐巴揚（Ara Zobayan）在濃厚的雲層中，選擇採取「目視飛行」而非儀器飛行，當時他告訴航管，稱其駕駛的直升機正在爬升，準備穿過雲層，但實際上是在下降，結果就撞上山壁。調查報告認為，這項錯誤的飛行決策，導致佐巴揚在雲層中出現「空間迷向」，他試圖擺脫濃霧，但接著就撞上山壁。