繼美、俄、中等航空強國之後，日本也正式踏上自研第五代戰鬥機的道路。據「時事快訊」發表評論文章指出，由三菱重工（MHI）主導、隸屬防衛省技術研究本部（TRDI）的 ATD-X「心神」（後更名為「X-2」）計畫，是日本試圖脫離美國技術依賴、建立自主戰機研發能力的關鍵一步。

這架驗證機目前仍屬概念階段，並非直接量產的五代機型，但其研發數據將為日本下一代正式制式戰機、外界預估為「三菱 F-3」奠定技術基礎。ATD-X 計畫原訂於 2014 至 2015 年間完成首飛，核心目的在於驗證雷達匿蹤、航電整合與推力矢量控制等先進技術，但受到國內政治影響，而轉變為如今的「技術驗證機」。

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ATD-X 的誕生與日本購買美製 F-22「猛禽」失敗密切相關。雖然東京後來轉而採購 F-35A「閃電II」戰機，但仍堅持推進自主研發計畫。據文章指出，ATD-X 的整體設計理念明顯借鏡 F-22，採用多面體融合機身、矩形進氣道與外傾式垂直尾翼，以提升隱形性能；機體以低雷達反射塗層覆蓋，內建武器艙並具備光纖傳輸飛控系統。

F-22「猛禽」戰鬥機於1997年9月7日首飛，成為全球首款第五代戰機。 圖：翻攝自騰訊網帳號 @零度Military
F-22「猛禽」戰鬥機於1997年9月7日首飛，成為全球首款第五代戰機。 圖：翻攝自騰訊網帳號 @零度Military

而日本此次在引擎領域也邁出重要一步，由石川島播磨重工（IHI）負責研製的 XF5-1 渦輪扇引擎，單台推力預估達 2 萬磅，具備「超音速巡航」潛力，可在未啟用加力燃燒的情況下達到超音速飛行，與美國 F-22 的技術水準類似。

此外，ATD-X 的另一項亮點是具備「自我修復」飛控系統，能在關鍵系統受損時自動重新分配控制權限，維持飛行安全。

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從尺寸與性能來看，「ATD-X」機長約 14.2 公尺、翼展 9.1 公尺、最大起飛重量約 13 噸，最大直線速度可達 2 馬赫。雖然目前僅作為技術驗證機，但其在隱形設計、材料科學、航電與引擎研發上的突破，已被視為日本邁向「F-3」正式戰機的重要里程碑。