高雄捷運公司昨(27)日下午接獲通報，有一名民眾在楠梓區都會公園站發生落軌事故，警消趕抵現場時，發現女子卡在車底下，救出後發現已明顯死亡，警方從死者書包中發現證件，確認是附近某高中18歲的女學生，經通報校方及家屬後，報請警方相驗釐清死因。都會公園站屬高架路段，月台未設置閘門，15年前同一站就發生高捷首宗落軌死亡意外，雖然有議員曾質詢相關議題，但捷運局礙於經費遲遲遲沒有裝設閘門，未來只會讓落軌意外成為不定時炸彈。
昨日下午4點38分，R21都會公園站下行站間，列車進站時發生一名女性旅客落軌，司機員立刻緊急煞車，行控中心亦立刻將下行軌道緊急斷電，並通知警消醫療人員到場搶救。
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事發後該列車進行清車，影響旅客約120人，行控中心於4點48分進行降級運轉，紅線變更營運模式為R3-R19局部運轉，事故初期班距10分鐘，後續加密為6～8分鐘，R19~RK1單線雙向運轉(班距30分鐘)，另外R19~R22A亦啟動兩部公車接駁，協助輸運。
警消醫療人員於下午5點29分將落軌旅客移至月台，初步判斷已無生命跡象，後續警方於6點5分完成相關現場鑑識，高捷公司也完成設備相關檢視後，於6點27分全線恢復正常營運，並延長尖峰班距加速疏運旅客。
高雄捷運開始營運至今17年，2010年發生首宗死亡事件，一名25歲的男大生同樣在都會公園站落軌，遭列車輾過身亡，2024年11月7日橋頭站也發生一名女子落軌，幸好只受輕傷，如今都會公園站又發生同樣悲劇，不少人都認為高捷從世運主場站到岡山站高架路段均未設月台閘門，乘客入侵軌道的機會大增，應全面裝設以維護安全。
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左楠區市議員李雅慧2020年在議會質詢表示，北捷到2018年已經全面安裝完成，但高捷的紅線高架段，卻礙於經費遲遲沒有裝設月台閘門，當時捷運局長吳義隆回應，相關工程經費需要3.22億，會研擬是否能分段施作，去年捷運局表示由於現在交通部沒有相關補助，將由高捷公司每年提撥一定盈餘，作為建設經費，未來將逐步增設。但一再拖延高架路段月台閘門裝設，乘客潛在風險未消除，只會讓落軌意外成為不定時炸彈。
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