近期有外媒報導稱，由於涉嫌使用維吾爾的強迫勞動與童工勞動，美國海關與邊境保護局 ( CBP ) 扣押了中國國有企業中國中車生產、準備用於生產美國波士頓地鐵新列車的列車零件。雖然中國中車緊急發布聲明，澄清並無涉及相關非法行動，但包含美國鐵路安全聯盟在內，許多民眾仍對川普打擊可能涉及非法事務中國企業的行動表示支持。
根據美國麻薩諸塞州媒體《 GBH News 》報導，麻薩諸塞灣交通管理局 ( MBTA ) 於 2014 年與中國中車集團簽訂合約購買大量新車廂，預計為該州首府波士頓的地鐵紅線、橙線提供新型列車，中國中車集團也根據合約，在當地春田市建立組裝工廠，預計將中國生產的列車零件運送至美國後組裝交付。然而，截至目前為止，中國中車尚未完成預計在 2023 年達成的交付目標，列車的生產成本也從原本預估的 5.67 億美元飆升至超過 10 億美元。
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報導稱，在列車生產計畫停滯之際， CBP 突然於 5 月份扣留了大量中國中車送往美國的列車外殼與零件，進一步延遲了 MBTA 的老化地鐵車廂升級計畫。該報導也進一步指出，如果這些零件持續遭到扣留，中國中車在春田市建立的工廠很可能陷入生產放緩或停產的窘境。
針對列車零件遭扣留一事， MBTA 發言人喬．佩薩圖羅 ( Joe Pesaturo ) 發布聲明，強調 MBTA 將針對列車零件遭扣留一事，強化與 CBP 、中國中車集團之間的溝通，力求盡早恢復生產。佩薩圖羅表示，目前中國中車集團在春田市的剩餘零件，可能可以維持工廠持續運作直到今年年底，「但我們目前仍不清楚零件遭扣押一事，是否會對未來的生產計劃產生影響」。
該報導指出， CBP 扣留中國中車集團零件的主要原因，與該集團可能涉及違反《維吾爾強迫勞動預防法》有關。針對相關指控，中國中車集團發布聲明進行反駁，強調該公司已經對所有供應商進行了「嚴格的何規審查」，並確認零件的材料與運輸過程的任何公司都沒有違反《維吾爾強迫勞動預防法》，「我們非常重視這次的事件，並已經向 CBP 提供文件，證明我們的產品『完全遵守規定』」。
然而，許多民眾卻對 CBP 扣留中國中車零件一事表示支持，美國鐵路安全聯盟執行董事埃里克．奧爾森( Erik Olson )也發布聲明，支持川普對中國國有地中車公司進行道德與誠實貿易的檢查。奧爾森指出，中國中車集團早在數年前就曾被報導，稱其強迫使用維吾爾族與童工的勞動力製造列車的外殼與車廂零件，「很明顯，他們早就違反了《維吾爾強迫勞動防治法》」，強調川普政府此次行為將有效扼制中國公司使用非法勞動力的現象。
許多美國民眾也支持川普政府打擊強迫維吾爾人勞動企業的行動，認為相關行為可以有效遏止中國企業使用非法勞動力的亂象。圖為新疆維吾爾族集中營的示意圖。 圖：翻攝自 @__Inty__ X 帳號
