立法院交通委員會今（26）日赴花蓮考察交通建設期間，在交通部、花蓮縣長徐榛蔚等人陪同下，國民黨團總召傅崐萁當場直斥交通部對花蓮承諾的政見跳票，要求行政院長卓榮泰向花蓮人道歉，甚至要在場的交通部長陳世凱請辭負責。陳世凱則說不希望會勘行程變成跟選舉有關係。
傅崐萁表示，民進黨政府當年提出 8,400億元前瞻計劃，時任民進黨立委蕭美琴說納入前瞻就確保一定會做，因此編列 269億元雙軌電氣化，相對的排擠前瞻計劃給花蓮其它的建設預算。但是很遺憾，最後只編列 62億元，207億元不見了。更重要的是，2020年前總統蔡英文的交通政策白皮書「西高鐵東快鐵」台灣 6小時共同生活圈，陳世凱卻在今年五月立法院詢答明確說，東快鐵「做不到」，時速無法提升，花東人民希望再度破滅。
傅崐萁也提到，還有 7處危險平交道立體化工程，從行政院前院長蘇貞昌院長、交通部前部長林佳龍、到行政院前院長陳建仁、交通部前部長王國材都公開支持，由中央政府負擔全額立體化的工程。2023年 4月 17日王國材就在中華路平交道前，對所有花蓮鄉親承諾中央全額負責危險平交道預算，因花蓮七處危險平交道是人道、安全問題，正是因應雙軌電氣化後提速需要，並不是像嘉義或宜蘭的城市縫合市容發展，結果，賴清德政府不認蔡政府的帳。
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傅崐萁不滿稱，在換了一個完全不懂交通的陳世凱後，中央說 7處危險平交道的立體化不做了，今年 3月 27日，行政院正式把花東雙軌電氣化當中的 7個危險平交道正式、排除不納入計劃，造成花蓮縣民群情激憤，五年對人民的承諾不但是空頭支票，一再欺負欺騙花蓮人。
徐榛蔚也指，中央政策必須有延續性，立體高架化工程與雙軌電氣化併行，否則就是失信於民。傅崐萁更質疑，陳世凱稱會拆成兩個計畫，可同時施工，但兩個計畫怎麼可能合併執行？延宕期程是交通部自己造成，不應卸責給地方，預算要推到地方配合款，等於回到 5年前原點，沒有人道、安全問題，又變成城市縫合。
陳世凱強調，花蓮鐵路高架化工程沒有停擺，也不會停止，只是行政院的主計單位認為，交通部立體化工程應要比照全國各縣市，大家用一致的標準，由花蓮縣政府提可行性報告。
陳世凱也指控，交通部在這麼多次的考察行程中，從來沒有看過有黨部發新聞稿，且還在地方媒體刊登廣告，他不希望會勘行程變成跟選舉有關係。傅崐萁則嗆， 這種只有政黨利益、只想到選舉的交通部長，實在是悲哀。「政務官要有肩膀，你既然沒有辦法承擔，你就應該辭職下台，這裡沒有人要跟你吵架。」
立法院交通委員會赴花蓮考察，交通部、花蓮縣政府及多名花蓮縣議員也到場。 圖：傅崐萁辦公室/提供
