立委陳亭妃今（23）日表示，立法院經濟委員會安排「我國智慧公共載具發展及目標」專案報告，針對交通部目前推出各種智慧運輸系統專案，她在質詢中特別強調，面對高齡化社會來臨，交通政策應更貼近長者與身心障礙者實際需求，尤其偏鄉地區交通班次稀少，應積極檢討現行規劃並提升整體服務效能。
陳亭妃指出，交通部雖規劃多項智慧運輸發展計畫，但許多地區仍存在服務落差，特別是台南市山區如山上、楠西、玉井等地，名義上屬六都，實則仍具偏鄉特性。她質疑，目前公共運輸的偏鄉認定是否過於僵化，若僅因有固定班次經過即不被認定為偏鄉，將不利於高齡者與弱勢族群的交通照顧。
對此，交通部次長林國顯回應，偏鄉認定需綜合考量實際服務狀況與使用者需求，若地區內僅有極少數班次或無法有效服務，仍可透過「幸福巴士」或「幸福小黃」等彈性運具系統補足。他強調，交通部鼓勵地方政府將班次不足的路線提出申請，由中央協助轉型為更具彈性的服務模式。
陳亭妃進一步指出，台南市近期針對智慧運輸提出三項重點計畫，包括「東區裕農路運輸走廊交通改善計畫」、「AI道安分析系統建置計畫」及「視障與弱勢行人對車警告系統」等，並已依6月12日審查意見進行修正。她呼籲交通部應優先支持這些計畫，並協助台南市在高齡與身心障礙者運具上進行整體規劃與串連，避免交通措施零散，導致實際使用率不高。
對此，林國顯表示，交通部已完成審查程序，將全力支持這三項計畫推動，並與地方政府合作，強化不同區域高齡者的交通需求理解與資源整合。陳亭妃最後也提醒交通部，交通運輸若無點、線、面串連，達到環狀串連的效益，使用率就不高，如何協助地方政府滿足通勤者的需求，將是現有計畫之外更重要的議題。
