國民黨立委吳宗憲今（12日）於宜蘭礁溪舉辦「高鐵延伸宜蘭案礁溪鄉說明會」，吳宗憲表示，高鐵延伸宜蘭案二階環評預計7月再次進行審查，中央卻只在宜蘭市舉辦一場公聽會，地方意見仍高度分歧、疑問未解，但中央並不重視，遭民眾質疑「為開而開、交差了事」，因此中央不開，他們來開，讓地方有機會直接向政府發聲，說清楚、問到底。
該說明會今邀請中央官員包括：交通部路政與道安司黃運貴司長、鐵道局長楊正君，內政部、環境部的機關代表出席；宜蘭地方則有宜蘭縣府代表、礁溪鄉鄉長張永德以及議員、鄉民代表、村長、社區理事長一同參與，現場更有許多關心此案的公民團體、民眾到場與會。
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吳宗憲表示，這段時間他早已多次發文喊話中央，建議交通部應多開公聽會，更在立法院交通委員會中直接質詢交通部，並提出臨時提案，要求於高鐵路廊所經鄉鎮加開公聽會，卻都未獲重視。
吳宗憲表示，這場說明會並非因單一黨派倡議，而是依循宜蘭縣議會於4月22日通過的正式提案，不分藍綠議員一致支持。議會指出，交通部僅於3月在宜蘭大學舉辦過一場公聽會，而且通知倉促、地點偏遠，導致多數居民無法到場，且會中諸多疑點未獲充分說明，地方普遍關切包括高鐵路廊兩側限建與禁建、高架橋影響景觀與農作、震動與噪音對居民生活的衝擊等，都應由政府清楚說明，才符合民主程序與環境正義。
礁溪鄉鄉長張永德表示，高鐵路廊要經過礁溪鄉，但交通部於3月辦理一場說明會後，地方依然存在諸多疑問，所以包括鄉民、民代、民團在內，許多鄉親這段時間有一直跟礁溪鄉公所反應希望能召開說明會，跟主責機關直接對話。
礁溪鄉鄉民代表會會長游見璋也表示，不應只以政治因素評估高鐵政策，公共建設應回歸公共利益為主，將經濟跟實際面皆納入考慮，並審慎參酌專家意見，制定對礁溪最好的方案。
交通部鐵道局則說明，目前高鐵延伸宜蘭計畫已歷經多年研究與規劃，相較直鐵方案更具可行性與效益；過去交通部對直鐵方案研議超過15年，皆無法推動進入環評程序，主要受限於宜蘭鐵道百年歷史、彎道眾多，以及須經翡翠水庫集水區等環境瓶頸。若改採台鐵路廊，不僅隧道長度將更為增加，從樹林發車亦須與既有繁忙路線共用，班次與營運效率將大幅受限。
鐵道局也強調，直鐵造價隨物價上漲，已非過往想像的600億元，而是至少需逾2000億元。至於高鐵與台鐵共構的方案，鐵道局則表示若共構，高鐵將無法發揮速度優勢。
另針對地方關注的區段徵收與用地問題，鐵道局說明，土地權歸屬及是否經過特定住戶，需待計畫核定後，進入設計階段進行現場測量，並依《土地徵收條例》召開說明會，採從優、從寬原則辦理補償。至於區段徵收範圍與面積，仍須待宜蘭縣政府完成都市計畫程序後確定，並將依法辦理公展與說明。
現場有公民團體表達，本案對地方將造成重大衝擊，礁溪居民實際效益有限，反而需承受龐大的外部成本。公民團體指出，高鐵路廊經過礁溪將導致農地破碎、水質疑慮、地下水汙染，施工及營運期間之噪音、粉塵與震動，還有高架橋體破壞景觀、生態等問題，恐嚴重影響當地民眾生活品質與觀光資源，長期下來損害難以回復，令在地居民深感不安。
地方民眾更抨擊，目前規劃程序嚴重欠缺公開透明。包括初期規劃未經國發會實質審議，環評與地方溝通僅止於宜蘭市舉辦一場公聽會，對沿線礁溪、頭城居民並未充分說明。
有民眾更強烈要求，交通部應設置線上政策資訊公開平台，提升資訊可及性並回應民眾長期訴求，強化溝通與說明責任，吳宗憲也表示支持，並要求交通部建置此平台，對於宜蘭高鐵政策資訊要更公開透明，尤其是針對回應民眾疑慮部分，才能雙向溝通、減少爭議。
吳宗憲表示，說明會現場聚集逾百名民眾，反應熱烈、發言踴躍，提出許多在地關心的疑慮與建議，這正顯示地方對政策仍有許多未解的疑問與焦慮，今天辦這場說明會，就是希望讓地方與中央好好對話，找出問題、回答問題、解決問題，否則抗爭一場場，只會浪費公帑，對地方建設毫無益處。
